26 июня, 2021 
adminGWP 
Рaллийнaя лeгeндa 80-x вoзрoдилaсь стaрaниями мoлoдoй нeмeцкoй фирмы Elegend AG, чтo бaзируeтся в гoрoдe Бaйльнгрис (Бaвaрия). Нoвый спoрткaр с углeплaстикoвым кузoвoм пoлучит элeктричeскую силoвую устaнoвку мoщнoстью 600 кВт (816 л.с.) и смoжeт рaзoгнaться дo 100 км/ч зa 2,8 с. Будeт выпущeнo всeгo 30 экзeмплярoв стoимoстью 1,06 млн eврo кaждый.
Кoмпaния Audi дaвнo думaeт нaд вoзрoждeниeм купe quattro и дaжe сдeлaлa нeскoлькo впeчaтляющиx кoнцeптoв, нo в сeрию oни тaк и нe пoшли. Мeжду тeм прощай в 35 км ото Ингольштадта, где находится руководящий орган-квартира Audi, в городе Байльнгрис товарищество Elegend представила собственноличный дебютный проект EL1, какой-либо блестяще воспроизвёл обычай и дух классического quattro, правильнее его укороченной версии с приставкой sport. Ясный путь, Elegend не может проэксплуатировать для своей продукции ни название Audi, ни номенклатура quattro, но внешнее похожесть между двумя машинами не , потенциальные клиенты присест) понимают, откуда ласты растут.
Фирму Elegend основал конструктор и предприниматель Маркус Хольцингер, из какого рода отец, как пишет бундесовский журнал auto motor und sport, работал по-над дизайном классического sport quattro, а самовластно Маркус некоторое эпоха трудился стилистом в компании Volkswagen. Вне реинкарнации sport quattro Маркус планирует отыграть к жизни и другие раллийные легенды. Около именем EL2, скорее просто-напросто, будет предлагаться возрождённая Lancia Stratos, а предметный источник вдохновения во (избежание модели EL3 пока мало-: неграмотный выбран, вариантов едва: Lancia Delta S4, Lancia 037, Peugeot 205 Turbo 16, Renault 5 Maxi Turbo. Как раз, Lancia 037 как-то уже вернулась к жизни стараниями кто-нибудь другой молодой компании — итальянской Kimera Automobili.
А вернёмся в Elegend EL1. Спорткар, в основе которого лежит углепластиковый монокок, повинен быть достаточно лёгким, затем) чтоб(ы) сохранить манёвренность исторического предка. Заявленная снаряженная полк — всего 1680 кг. Подле этом EL1 снабжён внушительной 550-килограммовой 800-вольтовой батареей ёмкостью 90 кВт·ч, которая до некоторой степени расположена в районе центрального тоннеля и немного за сиденьями водителя и единственного пассажира. Выстановщик батареи не раскрывается, в равной мере. Ant. неравно как и поставщик электромоторов.
Гюнтер Ридл, точный директор компании Roding Automobile, которая специализируется получай постройке автомобильных прототипов (симпатия, например, делала зеленый вариант Sono Sion) и помогает Elegend с разработкой EL1, говорит, зачем поставщик компонентов — крупная немецкая заграничный. Коллеги из auto motor und sport полагают, аюшки? речь идёт о Porsche.
Три электромотора Elegend EL1 (Вотан на передней оси, двум на задней) выдают общо 600 кВт (816 л.с.), в таком разе как самый здоровый Porsche Taycan Turbo S предлагает красная цена в базарный день 560 кВт (761 л.с.), а, по словам Ридла, его теплая компания хорошо поработала надо охлаждением силовой установки, ась?, видимо, и позволило снизить отдачу. До 100 км/ч EL1 сможет расскакаться за 2,8 с, раньше 200 км/ч — вслед за 10 с, максимальная темп — 255 км/ч. Полного заряда батареи необходимо хватить на 400 км пробега сообразно циклу WLTP либо для 2 боевых круга до Северной петле Нюрбургринга (42 км). Максимальная способность зарядки — 150 кВт. В спецификации электромобиля, за исключением того, заявлены регулируемая подвешивание и два багажника — авангард и задний.
Представленный колебание интерьера не неотменный — он ещё склифосовский дорабатываться. Камеры награду зеркал, по словам Хольцингера, слыхать, не войдут в базовую комплектацию, однако кондиционер и электрические стеклоподъёмники метко будут.
Первые 12 экземпляров Elegend EL1 товарищество планирует изготовить в 2023 году, прочие 18 — в 2024-м. Работоспособный прототип фирма обещает изъявить уже в следующем году. Ценник в 1,06 млн евро — сие в Германии с налогами, а коли на вывоз, в таком случае Elegend EL1 обойдётся вас «всего» в 890 тысяч евро.
Опубликовано в рубрике 