18 июля, 2021 
adminGWP 
Южнoкoрeйскaя кoмпaния Hyundai oфициaльнo прeдстaвилa спoртивный сeдaн Hyundai Elantra N. Aвтoмoбиль нe тoлькo эффeктнo выглядит, нo и oбeспeчит мaксимaльнoe удoвoльствиe oт дрaйвa.
Oб этoм сooбщaeт прeсс-службa прoизвoдитeля. Пoд кaпoтoм нoвинки рaспoлoжился 2-литрoвый 4-цилиндрoвый турбoмoтoр с увeличeнным получай 5 мм (до 52 мм) диаметром турбинного тачка. Он развивает отдача 280 «лошадок», а прокручивающий момент достигает 392 Нм. В паре с ним будут доступны 8-ступенчатая роботизированная кош передач с двумя сцеплениями, а как и 6-ступенчтая «механика», которые отправляют всю этй мощь к передним ведущим колесам.
Видео дня
Вскрыть весь потенциал механизмы помогут электронноуправляемый самоблокирующийся дифференциал, а в свой черед система Launch Control. Выключая того, «робот» имеет немножечко специальных режимов: N Grin Shift, N Power Shift и N Track Sense Shift, обеспечивающих оптимальные режимы работы трансмиссии в зависимости через дорожных условий. Возьмем, в режиме N Grin Shift всемогущество можно кратковременно умножить до 290 л.с. Получи разгон до первой сотни новинке надлежит 5,3 секунды.
В целях снижения веса в Elantra N используются технологии с мира ралли – приводные валы выполнены в сборе со ступицами и подшипниками, ровно позволило сэкономить 1,7 кг. Выпускная сингония — с электронноуправляемым клапаном, какой-либо позволяет менять гулкость звука.
Также железка получил независимую адаптивную подвеску с усиленными продольными рычагами, четырехточечные распорки стоек и прибавочный усилитель в задней части кузова. Следовать тормозную динамику отвечают диски диаметром 360 мм и ботинки с особым составом, обеспечивающим максимальную действительность работы. В передней части кузова расположены специальные воздуховоды, препятствующие перегреву тормозов.
Салончик Elantra N выполнен в спортивном стиле и может жить(-быть дополнен облегченными гоночными «ковшами», которые сверху 10 мм дальше обычных. Система N Sound Equalizer позволяет умножить звук двигателя в салоне с через динамиков аудиосистемы и брать себе в пример звук гоночной Elantra изо серии TCR.
Инфо-развлекательная системка имеет расширенный функционал. Водилка может вывести возьми экран данные о температуре масла, величине крутящего момента и подавление наддува. Кроме того, с через приложения Hyundai N не возбраняется сохранять на смартфоне информация о времени прохождения круга, скорости и остальные данные.
Hyundai Elantra N выделяется эффектным дизайном с собственным аэродинамическим обвесом, развитым передним спойлером, увеличенными воздухозаборниками и задним диффузором. Опять же автомобиль получил боковые «юбки», заднее антикрыло, дополнительную светотехнику, в духе у болидов F1, а также колесные диски с оригинальным рисунком.
Опубликовано в рубрике 