Автопроизводители готовятся для увеличения октанового числа

Прoизвoдитeли aвтoмoбилeй мoгут oбязaть дoпoлнить aвтoмoбилeй с двигaтeлями, кoтoрыe рaбoтaют нa высoкooктaнoвoм тoпливe. Испoльзoвaниe тaкoгo тoпливa привeдeт к пoвышeнию производительности машины, сохраняя предыдущий рабочий объем, и уменьшить выбросы опасных веществ в окружающую среду.

Должно быть топливо дороже, потому что ингредиенты, которые повышают октановое число, как правило, дороже в производстве. Работают для создания уже запущен, но нет никаких идей о снижении затрат, ни автопроизводители, ни представителей нефтяной промышленности нет.

«Нам не нужно новое топливо — нам нужен улучшенный бензин», — заявил глава отдела по разработке двигателей General Motors Дэвид Брукс. По его словам, с инженерной точки зрения оптимальным было бы топливо на октановое число 114, тем не менее, для потребителей это топливо очень дорого. Это просто «убить» инициативу покупателей и вред влияние на автомобильной промышленности в целом.

Марк Кристи, вице-президент по разработке двигателей компании Ricardo, в свою очередь, отметил, что большинство автопроизводителей намерены повысить эффективность ДВС с увеличением обжатия. «Повышение октановым числом позволяет добиться этого путем минимального вмешательства в дизайн машины», — добавил он.

Как отметило издание Detroit Free Press, в Европе совместное бензин, октановое число 98. Двигатели, которые работают с такой топлива, в среднем на 10% больше аналогичных машин, машин для американского рынка, где популярны бензин с числом октановым числом 92-94.

Точные сроки перехода на бензин с высоким октановым числом нет. Учитывая сроки ужесточения экологических стандартов, постепенное введение новых стандартов начнется после 2021 года и многое другое будет влиять на автомобили для Северной Америки.

Источник: Freep

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.