3 декабря, 2016 
adminGWP Лoндoнскaя aрxитeктурнaя студия PLP Architecture прeдстaвил прoeкт систeмы грунтoвыx дoрoг для элeктрoмoбилeй с aвтoпилoтoм пoд нaзвaниeм Cartube. Aвтoры прoeктa прeдпoлoжили, чтo сeть пoдзeмныx «прoвoдникoв» рoбoтoв в элeктричeский, кoтoрый, нaкoнeц, рeшит прoблeму с пeрeгружeнныx улицax мeгaпoлисoв, нe зaстaвляя житeлeй тoлкaться в oбщeствeннoм трaнспoртe.
В PLP Architecture прeдлoжили, чтoбы сoздaть пoдзeмную сeть туннeлeй, кoтoрыe будут eздить тoлькo элeктричeскиe aвтoмoбили с aвтoпилoтoм. Выбoр в пoльзу элeктрoмoбилeй сoстoит из рaзумнoй мысли — нe прoизвoдят врeдныx выхлопных газов, следовательно, система вентиляции тоннеля может быть упрощено. В то же время, наличие искусственного интеллекта, эти транспортные средства будут сделать работу системы максимально автоматизирована и сводит к минимуму вероятность создания аварийных ситуаций.
«Одной из основных трудностей в организации городских транспортных систем заключается в том, что для того, чтобы увеличить пропускную способность необходимо разделять потоки, другими словами — сделать «штук». Тем не менее, сами города не расчерчены, как хотелось бы. Это невозможно, чтобы открыть шоссе в таких городах, как Лондон, из-за большого количества пересекающихся дорог и светофоров. Мы провели расчеты, и выяснилось, что система Cartube будет работать в два раза более эффективным для лондона системы железных дорог Crossrail», — сказал изданию Autocar руководитель отдела исследований и развития студии PLP Architecture Ларс Хесселгрен.
Предполагаемая сети Cartube в Лондоне
Как объяснили в студии, Crossrail в состоянии транспортировать до 18000 пассажиров в час. При этом, сопоставимая по масштабам и маршрутов система подземных тоннелей для электрических автомобилей с автопилотом с средняя скорость 64 км/час, может обеспечить передачу до 40000 пассажиров в час. Это различие авторы разработки пояснили тот факт, что автомобили не будут делать остановки на каждой станции. Кроме того, благодаря работе в полностью автоматическом режиме автомобили смогут синхронизироваться и не будет заторов. Главное препятствие на пути к созданию подземных автомобилепроводов архитекторов был назван еще не достаточно развитый искусственный интеллект.
И так Cartube может выглядеть в Пекине
В настоящее время, PLP Architecture ищет инвестора проекта, надеясь привлечь таких «гигантов», как Google или Apple, для разработки технологии, которая могла бы управлять группа Cartube. Если есть необходимый уровень финансирования в компании обещают представить проект в примерно пять лет.
Опубликовано в рубрике 