1 мая, 2016 
adminGWP Специальный полигон для проверки внедорожных возможностей линейки кроссоверов Porsche был создан вблизи села Капитановка под Киевом. В него были подготовлены все виды препятствий, которые испытывают проходимость и внедорожные способности кроссовера. Так, сначала трасса проходила по низу, с глубокой колеей, в ней реализованы на практике клиренс и свесы кузова кроссоверов. Затем автомобили давали в пашне включена система off-road. Она дает возможность немного пробуксовывать колеса, чтобы было легче входить и выходить из мокрого грунта. Далее для Porsche подготовили змея на земле, и затем чистый off-road теста. Во-первых, автомобили переодевали водное препятствие вброд, и затем испытал боковую устойчивость на склоне бокового наклона в 30 градусов. В дальнейшем, Cayenne и Macan поочередно штурмовали подъема до 48 градусов, тестирование систем хранения под гору и спуска с горы. Все, многоугольник, глубоких ям давал проверить возможность бороться с диагональным вывешиванием автомобилей, когда в воздухе находился один или даже два колеса.
На суд клиентов и журналистов были даны бензиновые и дизельные модификации Porsche Cayenne и Macan. Все они оснащены системой постоянного полного привода PTM с дифференциалом между осями и электронной имитацией межколесных блокировок. Именно эта система и, сделав шаг испытания в публикации колес легкой прогулкой для водителя. Но не для электроники. Сидя за рулем, человек даже не осознает, что электронные системы, удерживающей около колеса, которое преобразует крутящий момент двигателя на те, что связаны с полом. Именно они и двигают автомобиль до тех пор, пока они находятся в воздухе, колеса не будут иметь контакта с землей. Водитель на автомобиль просто обязан поддерживать постоянную скорость и не отклоняться от траектории движения прямолинейного. Таким образом, этот тест без сложностей прошли все автомобили, независимо от типа подвески, обычная или амортизатор регулируемый.
Тем не менее, ни другое препятствие не остановило кроссоверов Porsche. Глубокую выбоину автомобилей проходят с безопасности, что способствует высокий клиренс. В конце концов, даже сын с дороги в линии Porsche модель Macan, нормальная подвеска, клиренс составляет 198 см. В версии с пневматической подвеской, можно увеличить до 230 мм, показатели Cayenne еще лучше – 215 мм обычная подвеска и до 268 мм шины.
Способность ходить по 30 градусов, проходит без риска упасть способствует низкий центр тяжести обеих моделей. При выходе из отвесного холма, даже после полной остановки помогает четкой работе электроники. После того, как на выезде в 48 градусов уклона, что автомобиль останавливается, а затем запускается, на влажные внутри колеса пробуксовывают. После десяти таких троганий на трассе образовалась серьезные ямы, и выбраться было не так легко. Но через пару секунд на коньках и другие колеса цепляются за землю и вытягивают машину без особых усилий.
Чтобы спуститься с горы, нужно активировать систему снижения. Поддержание постоянной скорости движения, подтормаживая, или путем увеличения частоты вращения двигателя.
Единственный барьер, где Cayenne и Macan не могут действовать в одной «категории» — воды. Когда завоевание водных препятствий вброд глубина воды для Cayenne-50 см. Но в компактный Macan лучше ограничиться глубиной в 30 см от его входа воздуха находится чуть ниже.
Тем не менее, мало кто из владельцев Porsche Cayenne или Macan осмеливаются перейти через эти препятствия, какие были подготовлены для внедорожного теста. Но владельцы этих машин еще раз убедились, что если в дороге вдруг закончится, эти машины способны путешествовать в таких условиях. И не хуже, чем специально созданные для этого внедорожника.
Тест-драйв Porsche Macan Turbo: Тигр, флиртующий со спортом
Тест-драйв Porsche Cayenne S: Больше остроты
Опубликовано в рубрике 