20 ноября, 2023 
adminGWP 
У трeтю нeділю листoпaдa відзнaчaється Всeсвітній дeнь пaм\’яті жeртв дoрoжньo-трaнспoртниx пригoд. Дo цьoгo дня eкспeрти згaдують стaтистику — згіднo з даними Національної поліції, после 9 місяців 2023 року сталося 17?394 Происшествие із загиблими і травмованими. Загинуло 2?157 людей, серед них 139 дітей. Ще 21 888 осіб дістали травми. Смертність в наших дорогах одна з найвищих у Європі.
Найчастіше причиною смертельних Происшествие є надмірна швидкість. После це передбачена адміністративна відповідальність, однак українське законодавство безграмотный стримує водіїв від порушення, наголошують експерти Кампанії «За безпечні дороги». Адже штрафи после перевищення швидкості значно менші из-за інші випадки недотримання ПДР.
«Наразі дхарма розглядає перевищення швидкості як таку саму загрозу, що й порушення правил зупинки і стоянки. Відповідальність вслед за них однакова — 340 грн. Це якщо водій перевищив швидкість возьми 20-50 км/годок, і його зупинив патрульний. Якщо ж перевищення зафіксувала магазин, то ремиз удвічі менший — всього 170 грн, тому що дхарма передбачає в целях порушників «знижку». Водночас зупинка получай смузі громадського транспорту либо несплата по (по грибы) паркування значно «небезпечніші» ради суспільства вслед за логікою закону, адже несплата вслед паркування у центрі Києві виллється хоть у 700 грн (зі знижкою — 350 грн)», — коментує Іван П\’ятак, лагман Центру демократії та верховенства власть.
Щоб українські дороги стали безпечнішими, потрібно реформувати систему покарань следовать порушення правил дорожнього руху. Найперше — збільшити штрафи вслед перевищення швидкості, які одновременно одні з найменших.
«Смерті і каліцтва внаслідок Происшествие можна попередити. І це можна зробити получи и распишись різних рівнях: і сверху індивідуальному, і получай державному. Від поведінки кожного учасника дорожнього руху, зокрема дотримання правил, залежить і його власна безпека, і безпека інших. Водночас сила може ухвалити рішення, які підвищать цю безпеку. Це як закони для серйознішу відповідальність вслед перевищення швидкості, беспричинно і запуск систематичних інформаційних кампаній та будівництво безпечної інфраструктури», — переконана Леся Холопік, директорка Центру демократії та верховенства власть (ЦЕДЕМ), що адвокатує зміни в дорожній безпеці.
Опубликовано в рубрике 