Автомобильный портал

Пo дaнным oфициaльнoй стaтистики, дoля бeлoрусскиx бeнзинoв в Укрaинe в oбщeм импoртe дoстиглa 80 прoцeнтoв. Кaк извeстнo, нeфтeпeрeрaбaтывaющиe зaвoды нaшeгo сoсeдa oснoвaтeльнo мoдeрнизирoвaны, и выпускaют тoпливo стaндaртa Eврo 5. Выxoдит, прoблeм с кaчeствoм (пре)бывать нe дoлжнo? Этo рeшили прoвeрить экспeрты Институтa пoтрeбитeльскиx экспeртиз, прoвeдя рeйд пo нaибoлee пoпулярным сeтям AЗС. И oкaзaлoсь, чтo зaпрaвкa «пятым» бeнзинoм хана eщe мoжeт быть квeстoм с печальными последствиями.

Центр внимание эксперты уделили большим всеукраинским сетям, только также «под очки» попали средние и региональные ловушка, позиционирующие себя на рынке ровно дискаунтеры. В недавнем исследовании дизельного топлива, проведенном  Институтом, последние показали согласный результат, предлагая качественное питание по цене ниже основных игроков.   Как бы будут обстоять дела с бензином? В этом исследовании были отобраны образцы 13 сетей — БРСМ-нафта, WOG, Эпиграф, КЛО, OKKO,  Amic, Chipo, GLUSCO, ANP, Marshall, Sun Oil, Shell, и Avantage.

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, идеже их исследовали на гармонирование нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были проверены после основным параметрам – октановое кватернион, содержание серы и объемные части ароматических углеводородов и бензола. Результаты мало-: неграмотный порадовали – три образца оказались приставки не- кондиционными.

Первым делом был проверен самый основной для работы двигателя параметр – октановое тысяча, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному  сгоранию бензина в камере сгорания. Взрыв вредна для мотора безграмотный только повышенным расходом топлива и снижением мощности, однако и преждевременным износом двигателя с-за лишних нагрузок. Октановое состав измеряли по исследовательскому методу. Согласие ему норматив установлен сверху уровне не ниже 95 единиц. Всё-таки образцы, кроме одного, уложились в показатель, более того, практически однако имели «запас» в двум и более единицы!  «Девяносто седьмым» бензин оказался у тайник БРСМ-нафта и КЛО (97,2 и 97 единиц).  А смотри в бензине от сети Avantage и Marshall «октана» «без- хватило» — 93 и 88 (!) единиц созвучно, что не соответствует нормативу.

Дале эксперты проверили ещё Водан важнейший показатель – обслуживание серы.   В случае если этого вредного вещества в топливе сверх всякой меры много, это  приводит к образованию литавра, загрязнению топливных форсунок и «смерти» катализатора. К тому но становится «грязнее» выпуск и в воздух, которым мы дышим, попадают куда опасные окислы. ДСТУ исполнение) А-95-Евро5 требует далеко не более 10 мг/кг. И в этом месте также ситуация оказалась первый сорт, но были и неприятные исключения. У силок Avantage бензин оказался с содержанием серы 393 мг/кг! В свой черед превышение содержания серы было обнаружено в образце топлива Marshall. Сие очень существенные превышения, способные навалить смертельный удар двигателю. Ради сравнения, у лидеров количество серы было минимальным —  БРСМ-нафта, (5 мг/кг), КЛО, ОККО (5,2 и 5,9 мг/кг уместно).

Ещё один немаловажный параметр – ремонт бензола. Это вещество ловко смывать масляную пленку, что-что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. ДСТУ нормирует объемную клочок содержания бензола на уровне мало-: неграмотный более 1%. В этом параметре нарушители –Marshall и Avantage бензола было 15 один(!)  больше установленного норматива! Не столь всего вредного вещества оказалось у проб, отобранных нате АЗС Shell (0,51%) и БРСМ-нафта – 0,40 процента.

Почему касается содержания ароматических углеводородов, ДСТУ регламентирует тема ароматических углеводородов в бензине 5-ого экологического класса безграмотный более 35% по объему. Перекрывание грозит увеличенным  процессом образования нагора. В этом параметре все испытуемые уложились в показатель, нарушений не обнаружено.

Итоги исследования в целом беспримерно схожи с результатами дизельного топлива – у сетей «второго» эшелона (сообразно количеству станций) – примерно сказать, БРСМ-нафта, КЛО али GLUSCO, качество топлива прочно и зачастую превышает показатели больших «премиальных» сетей, быть меньшей стоимости литра. Сильнее того, уже практически подчистую нивелирован фактор сервиса неужто ассортиментов питания или магазинов – в настоящее время у тех же БРСМ-нафта в общих чертах изменилась концепция с «АЗК с магазином» получи и распишись «магазин с возможностью дозаправиться». А КЛО строит новые и реконструирует комплексы с упором получай премиум-обслуживание. Но одновременно с тем, в некоторых сетях хана ещё ставят прибыль сверх репутации и продают некондиционное спиртное, зачастую по очень низкой цене.

Вадя Кривенко