3 февраля, 2024 
adminGWP 
Зa eкстрeмaльнo низькиx тeмпeрaтур пoвітря бaтaрeї eлeктрoбусa мoжуть втрaчaти дo 20 — 30% ємнoсті. Преимущество до цього получи опалення салону витрачається ще від 15 предварительно 20% запасу. Тому виробники використовують спеціальну технологію нагрівання акумуляторів, а також інтелектуальну систему енергоспоживання. І тому бортовка компанія Yutong, яка вирішила прожить серію ходових випробувань своїх електробусів у розпал зимових морозів — Extreme Cold Challenge. І першим містом стала столиця Казахстану — Астана.
Зчленована, з низькою підогою парадигма Yutong E18PRO, що розрахована нате 120 пасажирів, цілий октиди провела для маршруті быть забортній температурі -25С. Автомат заїхала получай 350 зупинок та перевезла понад 1500 осіб. У результаті їй вдалося покрити відстань у 374 км, розрядивши поперед 5% ємності літій-залізо-фосфатної батареї держи 563 кВт.бадняк. Дуже добрий сумма за таких погодних умов.
Зазначимо, що сьогодні в Астані працює 120 міських електробусів. Після чотирьох років експлуатації компанія Astana First Bus Electric закупила чергову партію машин — Yutong E18PRО. Интересах них це була перша холод, а тому й було вирішено перевірити, получи що здатні новинки.
Yutong E18PRO -20? Cold Challenge will be held in Kazakhstan on January 26! How far can Yutong E18PRO travel in extreme cold weather when fully charged? Let us look forward to the wonderful performance of it!#Kazakhstan #YutongChallenge #YutongYEA #Yutongelectricbus pic.twitter.com/UrbUkUYvGU
— Yutong Bus & Coach (@YutongGlobal) January 24, 2024
Опубликовано в рубрике 