Электромобиль Faraday в Будущем будет стоить до 200 тысяч долларов

Пeрвый сeрийный элeктричeский aвтoмoбиль кoмпaнии Фaрaдeя в Будущeм будeт стoить дoрoжe тoп-вeрсии Tesla Model S и Tesla Model X, нo пeрвaя «дoступнaя» мoдeль будeт нe рaнee чeм чeрeз три года. При этом, по неофициальной информации технологические стартапы возникли проблемы с финансированием.

Faraday Future планирует начать массовое производство первого массового электромобиля в начале 2018 года. На внутренней документации компании инновация определена как Project 91. Это будет большой седан люкс-класса стоит от 150 до 200 тысяч долларов, сообщает Reuters со ссылкой на бывших топ-менеджеров Faraday Future (FF).

По данным агентства, вторым серийным электромобилем FF будет среднеразмерный кроссовер, известный под заводским обозначением Project 81. Купе с электрической силовой установкой появится через год после седана и, когда это будет стоить дешевле Tesla Model X (начинается с 76 тысяч долларов с учетом американских субсидий для электрических транспортных средств), но дороже Tesla Model S (55 тысяч долларов). Третий, наиболее доступная модель, вы должны увидеть примерно до 2020 года.

Тизерное изображение интерьера электромобиля Faraday Future

Официальная презентация прототипа или даже несколько прототипов электромобилей Faraday Future состоится 3 января в рамках выставки CES в Лас-Вегасе. Разработчики опубликовали несколько тизерных роликов и фотографий одного из электромобилей. Ожидается, что первый дебют кроссовера светодиодная оптика, камеры заднего вида вместо традиционных зеркал и отдельно задние сиденья. Предполагается, что новинка будет более динамичной, чем Tesla Model X и Bentley Bentayga.

Ранее в СМИ появилась информация о проблемах с финансированием Faraday Future. Как отметило издание Motor1, запуска должен более 57 миллионов долларов, подрядчик, который строит завод в Неваде, 10 миллионов долларов поставщиком данных Futuris, и 104 тысячи долларов компании Beim Maple Свойства. На фоне финансовых проблем компании отказались бренд-менеджер Марко Маттиаччи и вице-президент по маркетингу Йорг Зоммер.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.