1 сентября, 2017 
adminGWP С 1 сeнтября в eврoсoюзe ввeдeнa нoвaя прoцeдурa для лaбoрaтoрии кoнтрoля экoлoгичeскиx пaрaмeтрoв aвтoмoбилeй WLTP, кoтoрый будeт пoстeпeннo зaмeнить дискрeдитирoвaнныe испытaний NEDC. Для прoизвoдитeлeй это уже приводит к новым «головная боль» о необходимости подъема блоков под ужесточенные стандарты, и потребители будут иметь более реалистичные данные о потреблении топлива и вредных выбросов своих машин.
WLTP означает, Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (Глобальная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей). С сентября 2017 года эти тесты должны пройти все новые легковые автомобили, а также результаты проверок — опубликованы на открытых источников, том числе сайтов автомобильных компаний и в информационных брошюр. Тем не менее, это не означает немедленной отмены испытаний NEDC (New European Driving Cycle). Переходный период продлится до сентября 2018 года, а до этого срока результаты экотестов будет заявлено, как в цикле NEDC и WLTP. Ожидается, что во втором случае, потребление топлива и выбросы CO2 будут более содержательные и приближенными к реальным.
Теперь рабочий цикл NEDC была разработана еще в 1980-х годах, и сегодня не отражает реальную ситуацию с вредными выбросами и расход топлива автомобиля. Проверка длится 20 минут и разделен на два участка: 66% времени, моделирование движения в городском режиме езды, в то время как 34% — на даче. Средняя скорость 34 км/ч, максимальная — 120 м/сек. Температура окружающего воздуха в диапазоне от 20 до 30 градусов по Цельсию. Возможное влияние на результаты тестов оборудования, которые могут быть установлены на АВТОМОБИЛЬ дополнительно или в некоторых уровнях оборудования (влияет на вес транспортных средств), не принимается во внимание. Общий пробег машины ограничен в 11 километров.
Контроль транспортных средств в цикл WLTP длится 30 минут, разделен на 4 участка (52% времени в городских и пригородных режимах и 48% — в загородных и скорость шоссе) с более динамичными разгонами-торможениями. Средняя скорость 46.5 км/час, максимальная скорость — 131 км/ч. учитывает воздействие дополнительного оборудования для каждой машины. Температура воздуха в образцы потребления топлива должен быть 23 градуса по Цельсию, и корректировка показателей выбросов СО2 осуществляется с 14 градусов. Пробег составляет 23,25 mm толщи километров.
Стандартные лабораторные тесты WLTP стали обязательными для оценки потребления топлива, выбросов CO2 и других вредных веществ, а также измерения запаса хода гибридов и электромобилей.
Вторым важным нововведением обязательные тесты WLTP дополняются контроль автомобилей на вредные выбросы в реальных дорожных условиях (Real Driving уровни шума или сокращенно РДЭ). Первый этап испытаний РДЭ был введен в ЕС еще в 2016 году, однако, используется выборочно, с целью мониторинга ситуации. С 1 сентября 2017 года органы управления становятся обязательными для оценки соответствия новых машин по охране окружающей среды. В европе это был первый регион в мире, который реализуется eco-тесты такого рода.
Во время оценки с помощью метода РДЭ на автомобили устанавливается портативная система измерения выбросов (PEMS), который состоит из газоанализаторов, датчики потока выхлопных газов, метеостанции для мониторинга соблюдения условий испытаний, а также системы GPS и другого оборудования. Эти тесты позволяют определить объем выбросов различных типов вредных частиц, в том числе окиси азота — одной из основных «проблем» дизельных двигателей. Маршруты тест работает на общественных дорогах в городах и на загородных шоссе, то обязательно с разницей в высоте и под дополнительную нагрузку.
Тесты РДЭ проводятся на обычных дорогах, дополнительные измерительные приборы.
«Во время испытаний РДЭ автомобили будут ездить по дорогам общего пользования с дополнительных датчиков. РДЭ дополнит WLTP, чтобы убедиться, что замеренные в лаборатории уровень выбросов вредных веществ не превышают допустимые стандарты, и на улицах», — заявил генеральный секретарь Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей Эрик Йоннаерт.
Источники: ACEA, wltpfacts, caremissionstestingfacts
Опубликовано в рубрике 