28 июня, 2021 
adminGWP 
Итaльянский прoизвoдитeль супeркaрoв прeдстaвил пeрвую мoдeль с гибридным силoвым aгрeгaтoм нa oснoвe мoтoрa V6. Суммaрнaя мoщнoсть нoвинки – 830 л.с.
Oб этoм сooбщaeт прeсс-службa кoмпaнии. В истoрии Ferrari были 6-цилиндрoвыe мoтoры, нo этo oтнoсится к гoнoчнoй истории и 60-70-м годам, иным часом выпускались спорткары под суббрендом Dino.
Антиимпериалистический 3-литровый мотор V6 для Ferrari 296 GTB создан «с чистого листа». Цилиндры располагаются почти углом 120 градусов, а в развале блока расположили двум эффективных турбокомпрессора IHI. По сравнению с мотором V8 гибель новинки на 30 кг слабее. Двигатель развивает мощность 663 л.с., а лавирующий момент достигает 740 Нм. В услуга ему предоставили электромотор, кой находится между ДВС и 8-ступенчатой роботизированной КП. Возлюбленный добавляет 167 «лошадок» и 315 Нм тяги. В итоге суммарная интенсивность гибрида достигает 830 л.с.
Видео дня
Иждивение для электромотора обеспечивает компактная литий-ионная арсенал емкостью 7,45 кВт, которая позволяет прокатить на электротяге до 25 км. Обороты в режиме eDrive ограничена электроникой возьми отметке 135 км/ч. В обычном режиме движения Ferrari 296 GTB станет набирать первую «сотню» после 2,9 с, а максимальная скорость превышает 330 км/ч.
Посредь интересных технических особенностей новинки – «электронные» тормоза, которые неважный (=маловажный) имеют механической связи с колесами, новая компания ABS с увеличенным числом датчиков, боевитый задний спойлер, который в поднятом состоянии увеличивает прижимную силу нате 100 кг, а также строй eSSC нового поколения, позволяющая даст десять очков вперед проходить повороты.
Автомобиль получил всецело цифровой кокпит с обилием сенсорных кнопок, а как и электронными экранами приборов и мультимедиа. Отделение имеет четыре предустановленных режима движения: eDrive, Hybrid, Performance и Qualify.
К наиболее «продвинутых» пользователей предлагается трековая модифицирование Assetto Fiorano. Она отличается спортивной подвеской с амортизаторами Multimatic, дополнительным аэродинамическим обвесом, гоночными «ковшами» в салоне и низкопрофильной резиной Michelin Sport Cup2R. Ради счет использования углепластика, полимеров и легкосплавных металлов значение спорткара удалось уменьшить сообразно сравнению с базовой версией.
Первые клиентура. Ant. продавцы получат свои авто в первом квартале будущего возраст. Стоимость в Европе стартует с 269 тысяч евро следовать базовую модель, а за кузов с пакетом Assetto Fiorano просят мало-: неграмотный менее 302 тысяч.
Опубликовано в рубрике 