Автомобильный портал

В рамках подготовки к очередной обзор электромобиля, я думал о небольшом сравнении – и принял конкурентов аналогичный автомобиль, но с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Почему нет? Похожие цены, оборудование, оборудование, идентичный кузов и салон… и два совершенно разных мира!

Чтобы описать Форд Фокус 3-го поколения не имеет смысла – на украинских дорогах, их сотни и тысячи в различных вариантах. Но электрический Форд Фокус Электрический можно найти у нас ой как редко: настоящий эксклюзив!

Внешне электрический Форд Фокус наиболее похожий на ваш лед-брат. Единственное отличие-это другой передний бампер, фары и задние фонари: здесь роль играет недавнее обновление модели и географию автомобиля (электрический Форд Фокус Electric предназначены для рынка США). Но главное отличие в разъеме зарядки, установленный на переднем крыле. Кстати, очень сложно светодиодное кольцо: она выделена в разделах с указанием степени заряда батареи; по завершении зарядки это кольцо полностью светится.

В экстерьере подробно остановимся только на различиях электрокара от обычного Форд Фокус. Во-первых, это разъем зарядки, который крепится на передней панели со стороны водителя крыло. Потому что нет никакой необходимости дозаправки в Форд Фокус Electric не традиционной лючка бензобака, которая прятала под крышкой на заднем крыле (возле заднего фонаря). И эта трансформация выглядит довольно странно – Форд Фокус аккумулятор установлен в багажнике и логичнее просто заменить заливной пробки на гнездо зарядки, спрятав ее под традиционный люк. И поэтому Форд имеет дополнительную сложность в гастрольном спектакле, и у нас есть новые части тела, на которые следует обратить внимание, когда ремонт требуется после ДТП. Объяснение здесь может быть только установка преобразователя напряжения под капотом, над двигателем. Во-вторых, Форд Фокус Электрический отличается от обычного Форд Фокус детали: сплошная решетка (похожие на обновленной модели), слегка измененный передний бампер, оригинальные 15-спицевые колеса. И, конечно, отсутствие выхлопной трубы.

Но в салоне различий гораздо больше. И в общий дизайн, Общие контуры салоны двух автомобилей идентичны (кстати, да, в США Форд Фокус Электрический и мягкий пластик на передней панели), но в каждой конкретной точке – они разные.

Обе машины имеют много общего в интерьере: Общие характеристики и конструкция, компоновка и расположение переключателей, рычагов, даже «автоматы» похожи. Только на электромобилях после «д» есть режим «Л» (более интенсивное восстановление энергии), в то время как Фокус бензин, есть режим спорт «» и кнопки для ручного выбора передач. В электрическом Форд Фокус Электропривод сидений сделаны из светлой перфорированной кожи: эти места легче чистить; перфорация способствует вентиляции в жаркое лето, светло-бежевого цвета уменьшает нагрев места под солнцем. Но это только первое, что бросается в глаза. Но главное отличие в приборной панели и дисплея-центр…

При посадке за руль сразу видна другая приборная панель. Если обычный Форд Фокус 4 находится здесь круглые аналоговые датчики и небольшой цветной ЖК-дисплей в центре, электрический Форд Фокус Электрический установлен только один аналоговый спидометр (сейчас в центре), а справа и слева от нее есть цветные дисплеи. Левый дисплей отвечает за электрическую часть: резервный баланс аккумулятора; Потребляемая мощность в недавнем прошлом; оценка «правильного» вождения (ускорение, торможение, поддержание скорости); пройденное расстояние; различные параметры электромобиля. Правый дисплей предлагает несколько режимов работы и меняет свой цвет соответственно для каждого режима. Здесь собраны следующие разделы: развлечения (красный) – слушать треки, управлять радио, медиа, телефон (желтый) – подключите телефон, звонок-контроль; навигация (зеленый цвет) – карты, подсказки навигации; режим профицит (синий) – он, судя по цвету, является основным и дает дополнительную информацию о процессе вождения на электромобиле.

Также значительно отличается и дисплей на центральной консоли. Традиционный Форд Фокус 1.0 Экобуст в комплектации бизнес имеет 4.2-дюймовый цветной ЖК-дисплей: радио и аудиосистемы, настройка различных функций автомобиля, голосовое управление, Bluetooth подключение. Электрический автомобиль Форд Фокус Электрический оснащен существенно более цветным сенсорным ЖК-дисплеем с диагональю 8 дюймов. Контроль же логике, что уже встречались на Форд Мондео: 4 блока, каждый из которых отвечает за свои функции: радио и аудиосистема, климат-контроль, навигация, подключение телефона.

Поэтому основное внимание на «электрические характеристики». Который, кстати, не так много. Например, есть Таймер климата: это может нагреть или охладить пассажирский салон электрокара во время зарядки; питание происходит от сети, а не от аккумуляторной батареи электромобиля. Также есть «заряд Таймер» (для более дешевого «ночного тарифа») и краткая информация о скорости зарядки в зависимости от источника питания. Например, по завершении 50% батареи будет занимать менее 2 часов, все благодаря довольно мощным на 6,6-киловаттного зарядного устройства; однако, это потребует своей собственной зарядной станции, в противном случае взимается 50% батареи от обычной электросети займет 3,5 часа (100% аккумулятор за 6-7 часов). Кроме того, существует график, схема потребляемой мощности различных потребителей электрической машины.

Приборов Форд Фокус 1.0 Экобуст знакомы и понятны; есть цветной ЖК-дисплей с множеством настроек и дополнительной информации. Но в Форд Фокус Электрический похожа на два экрана, и даже больше! Не хотите «заморачиваться»? Тогда посмотрите на большие спидометр и индикатор запаса хода слева. На центральной панели – сенсорный ЖК-дисплей с настраиваемым таймером для зарядки таймер и климата. Оба автомобиля оснащены голосовым управлением для пары-тройки простых команд.

А теперь идем! Да я пошла туда: электрический автомобиль Форд Фокус электроприводов активный, но не сенсационно – о том, как Ниссан лиф – но потом накрывает с уверенной волна ускорения. С отличная тяга и динамика чувствуется даже в диапазоне около «сотни»: если лист начинает «киснуть» на 80-100 км/ч, электрический Форд Фокус очень активны во время разгона 80-120 км/ч! Похвально-динамичный электромобиль. Так что Форд Фокус 1.0 Экобуст за ним едва справляются, и мотор приходится постоянно «крутить» до 4-5 тыс. оборотов в минуту./режим работы min спортивный «автомат». В конце концов, городской расход возрастает до 8-9 л/100 км, хотя при спокойной езде я обещал 6-6,5 литров на 100 километров. Сухие цифры только подтверждают ощущения: 0-100 км/ч Форд Фокус Электрический занимает около 10 секунд против 12 секунд у Ford Focus с 1.0 EcoBoost с автоматической коробкой передач. Однако последний выигрывает с Максимальная скорость: 192 км/ч, по сравнению с всего лишь 135 км/ч электромобиль.

В регулировать фокус и подобные уверены на прямой, достаточно комфортно на наших неидеальных дорогах. А я люблю повороты в живых, движущихся автомобилей. Даже Форд Фокус Электрический, который дополнительно загружается с почти 300 killogramovy батареи на задней оси (23 кВт*ч, ЛГ химии, литий-ионные). С одной стороны, АКБ привело к значительному утяжелению автомобиля: документы, истребуемые 1 650 электромобиля кг до 1, 280 кг льда-автомобили. С другой стороны, тяжелые батареи изменили распределение веса, доведя его практически до идеала 49/51 (%передний/задний).

Но главной проблемой является аккумулятор – его размер и расположение. В случае с Форд Фокус Электрический, батареи «съели» добрую половину багажника; хорошая новость заключается в том, что под капотом пол и по бокам есть скрытые ниши для зарядного устройства и различные мелочи, необходимые в дороге. Но давайте в найденных документах, номер Тома Багажник на 410 литров, но на самом деле все выглядит объем 200 литров. Например: в Техас на багажник Форд Фокус 1.0 Экобуст объемом 316 л из – и как он может быть больше в электрический автомобиль учитывая общий срок службы батареи? Также имейте в виду, что при складывании заднего сиденья плоский Пол Не работает: батарея выше сложить.

Под капотом Форд Фокус Электрический набор 107 кВт (143 л. с.) электромотором с крутящим моментом 250 Нм. Вот и ответ, почему электро-упор легко перемещается из бензиновому собрату с 125 лошадиных сил (170 Нм) двигателем EcoBoost. Аккумулятор, который обещает запас хода 120 км (ЭПК) 150 км (nedc), было помещено в багажник: там осталось мало места для багажа, но это плата за достаточно пространства для ног задних пассажиров (общая проблема электромобилей с центральным расположением батарей). Однако при складывании заднего сиденья плоский Пол Не. Кстати, объявил, что обновленный 2017 Форд Фокус Электрический мг сможете пройти 160 км в строгом американском тестовом цикле EPA, которые сулит примерно 200 км в Европейском цикле nedc.

Пришло время подвести итоги. Интересно, как Форд Фокус по состоянию на июнь 2016 года около 500 тыс. грн (около $20 тыс.): Форд Фокус, Электрический, – используется, с пробегом чуть более 20 тыс. км, но в очень хорошей комплектации, но еще можно «торговаться» на 5-7%; Форд Фокус 1.0 Экобуст – новый, тоже с «автоматом» в «достаточной» комплектации бизнес (это почти максимум, более мощные и лучше оснащенные только Форд Фокус ст). Обе фокус-и одновременно похожие и разные.

Электрический автомобиль Форд Фокус Электрический предназначен для активной, молодой житель мегаполиса, который не нужен дальний пробег и большой багажник, но важно хорошее оборудование. И самое главное – хороший диск. В этом плане Форд Фокус Электрический однозначно лучше Ниссан лиф (смотреть внутри hotline.ua каталог) и очень близко к БМВ и3 (вид в hotline.ua каталога), не спугнув его с экстравагантностью и цене. Плюс вопрос с ремонт Форд Фокус Электрический решает широчайший выбор объединения с обычным фокусом-ом (см. каталог запасных частей Форд Фокус Электрический на hotline.ua).

Дизельный Форд Фокус не динамика разгона, но все равно один из лучших в своем классе управляемость. И новый двигатель 1.0 Экобуст означает, что полный бак 55 литров можно проехать 1000 км (!), взяв всю семью и, главное, их багажа. В результате, этот автомобиль выглядит универсальный выбор, когда вы нуждаетесь в частых поездках по трассе. Но в городе он будет играть Форд Фокус Электрический, потребляя при этом 6-9 литров бензина (130-200 долларов США) 100 км против 18-20 кВт / ч электроэнергии (18-20 долларов). на 100 км Форд Фокус Электрический: разница в 7-10 раз!

Бонус: официальный Форд Мондео гибрид.

ЭКО-тема не чужда официального импортера автомобилей Ford. В автосалоне клиентам найти редкий Форд Мондео гибрид.

В то время как автомобиль находится в помещении и не доступны даже за короткий тест, но некоторая информация уже есть. Во-первых, вот гибридной силовой установкой (2-литровый бензиновый двигатель atkinson-цикла + электромотор) суммарной мощностью 187 л. с., который обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 9,2 секунды, а максимальная скорость 187 км/ч (здесь и далее указаны паспортные данные). Однако более впечатляет, так это расход топлива: по городу 2,8 л / 100 км. конечно, учитывая заряженный аккумулятор и с помощью электродвигателя. Действительно, в загородном цикле при использовании электродвигателя не имеет значения, расход 5 литров на 100 километров, что является более реалистичным.

Мондео гибрид доступен только в максимальной комплектации люкс по цене чуть менее 1 млн долл. (Июнь 2016 г. примерно $40 тыс.): в конце концов, он даже немного дешевле (!), чем другие версии Mondeo в комплектации люкс: 203-сильный Бензиновый и 180-сильный дизельный вариант в цене более 1 млн. долларов США.