28 мая, 2016 
adminGWP Отныне RS16 — это не только болида Формулы-1, но еще и хардкор (так его называют в Renault) вариант хэтчбека Clio. Развитие тенденции получили специалисты автоспортивного подразделения французской марки пять месяцев. И на этот раз все было не напрасно — под капотом новинки установлен двигатель и механическая передача от трекового Megane RS 275 Trophy-R, который в момент его появления два года назад был быстрейшим переднеприводным хот-хэтчем в Нюрбургринге.
По словам начальника подразделение Renault Sport Крис Ратти, основная цель проекта в том, чтобы выпустить концепт-кар с действительно отличной производительности, и не только на бумаге, но и на трассе. Бензиновый 2,0-литровый турбодвигатель развивает 275 л. с. мощности и максимальный крутящий момент 360 Нм. Двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль также стал на 60 мм больше, чем увеличенная ширина и получил аэродинамический обвесы, с целью увеличить прижимную силу на высоких скоростях. Однако, по словам инженеров, более интересно то, что скрыто от глаз.
Согласно информации, Автомобиль, авторы которого посчастливилось одним из первых испытать новинку в деле, новый двигатель и коробка передач установлены в хэтчбеке «очень тесно». Инженеры должны были адаптироваться под Clio компоненты от Megane хэтчбек, минивэн Espace и даже от модели Kangoo. Был страх сломать распределение массы из-за откровенно тяжелый для «Клио» двигателя, тем не менее, частично негативное влияние удавалось компенсировать из-за легкой передачи и использования литий-ионный аккумулятор, который весит 15 килограммов меньше, чем обычно. Значительное количество манипуляций, он также должен был пройти во время установки увеличенного интеркулера и новых, двухтрубной выхлопная система Akrapovich.
В Clio RS16 установлены 19-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin Pilot Sport SP2 размер 235/35 R19 и тормоза Brembo с 360-миллиметровыми дисками. Передняя алюминиевая подвеска с настраиваемыми амортизаторами Öhlins от Megane Trophy-R, тем легче обычного, и за собранные усиленную подвеску от гоночного Clio R3T. От хэтчбека, также, удалены из задние сиденья и установили новые передние сиденья.
В Renault пока решение о начале серийного производства Clio RS16. Если автомобиль решат отпустить, то производство 200 — 250 автомобилей будут установлены на заводе Alpine в Дьепе или будет делегировано третий студийный под наблюдением и с использованием оригинальных запасных частей. Производитель будет размышлять о судьбе проекта Clio RS16 до июля — августа этого года. Ожидается, что в случае принятия положительного решения о выпуске ограниченной партии машин будет длиться примерно шесть месяцев.
Опубликовано в рубрике 