23 июня, 2021 
adminGWP 
Нoвый aвтoмoбиль Toyota Land Cruiser 300 лишился мoтoрa V8, бoльшe нeт пнeвмo-пoдвeски и в кoнструкции кузoвa стaли примeнять бoльшe aлюминия, чтo стaнeт прoблeмoй в пoслeдующиx рeмoнтax. Тaкжe бoлee узкими стaли кoлeсa и умeньшился oбъeм бeнзoбaкa (суммaрный oбъeм двуx бaкoв 110 л).
Об этом рассказал знаменитый блогер, главный редактор «Вслед рулем» Максим Кадаков. Возле этом он отметил, чего японское авто осталось настоящим внедорожником.
Кадаков сообщил, что-то Land Cruiser 300 построен для новой платформе TNGA-F, так авто осталось рамным. Самочки же рама стала принципиально новой, ее в соответствии с-новому сваривают из новых профилей и число сварных точек уменьшили. И было уменьшено количество дополнительных усилителей.
Видео дня
Целое эти изменения привели к снижению веса глаза и кузова на 200 кг. Полный вес авто в зависимости через комплектаций и снаряжений 2510 кг. Величина машины в сравнении с предыдущей версией безвыгодный изменились, авто имеет длину маленечко менее 5 метров, а колесная костяк составила 2850 мм.
Алюминиевыми в Land Cruiser 300 стали пеньюар, передние крылья, двери и шатер, все остальное – сталь. Кадаков отметил, почему алюминий облегчил кузов, же усложнил последующий ремонт, которого невыгодный избежать.
Кадаков сказал, что-что надеется, что Land Cruiser 300 удастся избежать электрохимической коррозии, возле которой сгнивают петли и двери.
Равным образом он рассказал, что возмещение мотора V8 теперь устанавливают V6 с двухкомпонентный турбиной объемом 3,5 литра, какими судьбами выдает 409 л.с. при 5200 оборотах в повремени и 650 Нм крутящего момента в диапазоне ото 2000 до 3600 оборотов в секундочку.
Еще будет доступен 3,3-литровый турбодизель с мощностью 302 л.с. присутствие 4000 оборотах в минуту и 700 Нм около 1600–2600 оборотах в секунду. В авто будет установлена 10-ступенчатая автоматическая хлебница передач. Будут доступны (то) есть пяти, так и семи местные варианты салона.
Сверх того того, будет специальная побольше проходимая версия VX, где мотор получил три блокируемых дифференциала, вдобавок включать их можно в любых комбинациях. Toyota оснастила мотор тремя видами подвески – стандартная пружинная, адаптивная подвешивание с пятью различными режимами работы и активными стабилизаторами e-KDSS, а вдобавок же адаптивная подвеска минус e-KDSS. На выбор будут самоустанавливаться колеса 18, 19 или 20 дюймов.
Добавим, что же пользователи сети писали, как авто получилось красивым снаружи, но потеряло внедорожные характеристики.
Опубликовано в рубрике 