10 июня, 2020 
adminGWP 
С элeктрoкaрaми нa втoричнoм рынкe ситуaция oбстoит слoжнee, чeм с oбычными aвтo – быть выбoрe "элeктрички" нужнo учитывaть eщё oдин фaктoр, o котором скудно кто задумывается. На него в своем исследовании обратили направлять (глаза) специалисты немецкого TUV/
По идее, подержанные электромобили аналогичной марки и модели, а да одного и того же возраст выпуска и с одинаковым пробегом (в частности, трёхлетние модели, на одометре которых 45 000 км), должны обладать одинаковую цену. Но, примирительно исследованию Организации по техническому надзору Германии (TUV), несхожесть в стоимости может достигать 450 евро, и сие зависит не от визуального впечатления, а кое-зачем более серьезного – степени деградации емкости батареи.
consumerreports.org
В Германии существуют специализированные компании, такие наравне Twaice, которые используют специальное программное оснащение для оценки состояния аккумулятора. И гляди, как рассказали экспертам TUV в Twaice, рядом одинаковом пробеге и возрасте автомобиля разность в емкости аккумулятора одной и пирушка же модели электромобиля может добираться 5%. На это влияют такие факторы, в духе стиль вождения и условия зарядки автомобиля.
Эксперты рекомендуют обманывать аккумулятор электромобиля от 15 перед 90% или, что сызнова лучше, подключать его к зарядке получи и распишись 20% и извлекать "пулялка" на 80%. Минуя того, лучше избегать агрессивного стиля вождения – симпатия также не очень хорошенько влияет на состояние аккумулятора. Особенно сих советов стоит придерживаться тем, кто именно хочет в будущем выгодно перетырить свой электрокар.
Ранее сайт писал о книга, что на свалке в США нашли партию выброшенных электромобилей.
Опубликовано в рубрике 