11 октября, 2017 
adminGWP Hyundai и кaнaдскoй кoмпaнии Bisimoto Engineering рaзрaбoтaли кoнцeпт Hyundai HyperEconiq Ioniq. Aвтoмoбиль будeт прeдстaвлять потенциал гибридов на ежегодном тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе.
Хэтчбек создан на базе серийного Ioniq и, как заявил президент канадской компании Бизи Эзериоха, повышает эффективность модели на новый уровень, сохраняя обычный клиентов бренда уровень управления. Это позволило обеспечить целый арсенал новинок.
Концепт получил выхлопная система Bisimoto Pulse-Chamber, блок бортовой диагностики Racepak и подвеска типа coilover от Progress Performance с характерным землю. Гибридный алюминиевый тормоза с суппортами Buddy Club и синтетическое масло с низкой вязкостью (0W20), улучшенный генератор, свечи зажигания NGK, а также колеса из углеродного волокна Carbon Revolution и шины с низким сопротивлением качению. В салоне установлены гоночные сиденья Recaro.
Кроме того, разработчики оптимизировали эффект инерционного наддува и установили аэродинамический обвес Bisimoto Dream Aero, который включает в себя боковые сепараторы, колпаки задние колеса в арки, крыло и передний сплиттер. Сохранит ли серийная версия гибрида, по крайней мере, некоторые из этих доработ, компания не уточнила.
В соответствии с информацией, производивших измерения канадцев, на 100 километров пути Hyundai HyperEconiq Ioniq потребляет в среднем 2.83 литра топлива. Для того, чтобы сравнить серийный Ioniq Hybrid (в зависимости от того,) в смешанном цикле EPA — 4.1 — 4.3 литров/100 км В Ioniq Plug-in Hybrid, этот показатель даже выше — 4.6 л/100 км Обе серийные модели оснащены силовыми установками на основе 105-сильным двигателем 1.6 GDI и электромоторами 32 и 45 квт соответственно.
Источник: Drive
Опубликовано в рубрике 