27 января, 2022 
adminGWP 
Слoвaцкoe упрaвлeниe грaждaнскoй aвиaции выдaлo сeртификaт лётнoй гoднoсти в экспeримeнтaльнoй кaтeгoрии лeтaющeму aвтoмoбилю AirCar кoмпaнии Klein Vision. На пoлучeния сeртификaтa мaшинa сoвeршилa 200 взлётoв и пoсaдoк, в тoм числe нa пeрeсeчённoй мeстнoсти, и прoвeлa в вoздуxe в общих чертах 70 часов.
С лица летающий автомобиль выглядит наподобие спортивная машина с крыльями и хвостом, которые складываются подле езде по дорогам.
Машину AirCar разрабатывает соединение из восьми энтузиастов вот главе с изобретателем Стефаном Кляйном (Stefan Klein). Разработки Klein Vision ведёт с 2016 лета, на них сделано ушло 100 тыс. человеко-часов. Образованный для испытаний прообраз успешно поднимается в дух и уже совершил пласт интересных перелётов, включительно 35-минутный порыв из аэропорта в словацкой Нитре в аэроузел Братиславы. До взлётной полосы в Нитре членовоз двигался своим ходом (как) будто обычный автомобиль. Впрямь так же возлюбленный выехал в город затем приземления.
Двухместный лицо AirCar, похожий возьми гоночный автомобиль, оснащён 140-сильным 1,6-литровым четырёхцилиндровым мотоциклетным двигателем внутреннего сгорания BMW (уже встречалась информация, что же у машины два двигателя).
Движущая сила отвечает как вслед за передвижение по трассе с приводом сверху колёса, так и по (по грибы) вращение толкающего винта в воздухе. Взлётная прыть автомобиля составляет 115 км/ч, а крейсерская темп в полёте — 180 км/ч около 2 800 об/мин. В области дороге машина может колебаться со скоростью с лишним 160 км/ч. Плоскости и хвост выдвигаются на глаз в течение трёх минут позднее команды.
Переход бери двигатель южноафриканской компании Adept Airmotive, с которым немедля проводят испытания, позволит летающему автомобилю выковывать в воздухе крейсерскую живость свыше 300 км/ч и обеспечит отдаленность полёта до 1000 км. Только самым сложным в (видах компании будет второй этап — получение сертификата EASA CS-23. На этого придётся произвести три дополнительных прототипа автомобиля AirCar и в процессе сертификации их стереть.
Для небольшой компании с ограниченным финансированием сие будет сложнее, нежели совершить тот не то — не то иной перелёт с риском интересах жизни пилота. К сожалению пользу кого проекта, он стало быть за рамки «зелёной» повестки и может приставки не- найти поддержки в (видах дальнейшего развития.
Опубликовано в рубрике 