9 февраля, 2016 
adminGWP Андрей Демин
Заводская команда Mercedes стала последней изо всех участников чемпионата мира Формула-1 2016 года, которая прошла обязательные краш-тесты FIA. Новое шасси, на котором Льюис Хэмилтон и Нико Росберг будут выступать в сезоне 2016 года, прошло омологацию безо всяких проблем.
Ралли Швеции 2016: Погода готовит сюрпризы. Видео
570
0
0
Основной сложностью для инженеров Mercedes стало ужесточение требований FIA по безопасности головы пилота
Непосредственно перед тестами технический директор Mercedes Пэдди Лоу сказал журналистам, что инженерам команды пришлось немало потрудиться, чтобы выполнить новые требования FIA, которые касаются защиты головы пилота.
Эти требования заключаются в том, что теперь кокпит должен выдерживать гораздо более серьёзные боковые нагрузки. Это привело к утяжелению боковин кокпита и, соответственно, вызвало необходимость перераспределения веса.
Команда Mercedes стала последней изо всех участников Ф-1 2016 года, которая прошла краш-тесты
Требования к безопасности стали более жёсткими. Отныне шасси должно выдерживать боковую нагрузку в пять тонн-сил. Мы понимаем, что эти меры нужны для повышения безопасности пилота, который рискует столкнуться в аварии с каким-либо крупным обломком, а то и целой машиной. Эти требования вызвали необходимость серьёзных дополнительных расчётов. Но мы успешно справились с этой задачей.
Пэдди Лоу, технический директор команды Mercedes.
Новое шасси Mercedes можно будет увидеть не ранее первых официальных тестов Формулы-1 2016 года
До Mercedes краш-тесты FIA уже прошли все остальные команды-участницы Формулы-1 2016 года. При этом стоит отметить, что проблем ни у одной команды, включая новую Haas F1, при прохождении тестов не возникло. Все шасси получили омологацию.
Напомним, что бывший главный инженер Ferrari теперь будет работать в заводской команде Renault.
Опубликовано в рубрике 