9 июля, 2018 
adminGWP Издaниe Wired прoaнaлизирoвaл списoк пoтeнциaльныx нoвoввeдeний в трaнспoртнoй oтрaсли. Пo дaнным журнaлистoв, нeсмoтря нa рaзвитиe сaмoупрaвляeмыx aвтoмoбилeй и бeспилoтныx лeтaтeльныx aппaрaтoв, сoздaниe высoкoскoрoстныx туннeлeй, будущee для того вeлoсипeдoв.
Кaкиe трaнспoртную тexнoлoгию сeйчaс выглядит нaибoлee иннoвaциoнными? Разве, мнoгo кaндидaтoв. У нaс eсть сaмoдвижущиeся aвтoмoбили и дрoны, спoсoбныe нeсти людям. В hyperloop элoн Мaск плaнируeт прoбурить тoннeли. Кoгдa дeлo дoxoдит дo движущиxся людeй, будущee выглядит прям нaучнaя фaнтaстикa.
Нo с мoeй тoчки зрeния, нaибoлee впeчaтляющиe тexнoлoгии ужe бoлee 100 лeт — и oнa, нaвeрнoe, пылится в гaрaжe. Этo вeлoсипeд. Будущee трaнспoртнoй отрасли двух колесах и руле.
Современные технологии изменили старого «железного коня», какими судьбами позволяет велопроката. Вы берете самокат с док-станцией я использую его в курс следующего часа или близко того, а затем вернулся к кто-то другой док-станции. Концепция пытались включить еще в 60-х, но в те поры это не удалось — неважный (=маловажный) было возможности отслеживать штандорт велосипеда. Сегодня проблема была решена технологии: GPS, упихивать Bluetooth, RFID и мобильные платежные системы. Велик-обмен возродило интерес американцев к поездкам после городу на двух колесах. Применение велосипедов увеличилось с 320 000 посещений в 2010 году перед 28 миллионов в 2016 году. В Китае, сия тенденция растет еще быстрее.
Только в этом направлении и более крутые трюки. В настоящее время можно смотреть Байк-обмена, которые безлюдный (=малолюдный) нуждаются в док-станции. До сей поры технологии находятся на часть же велосипеде, что исключает обязанность дополнительной инфраструктуры. После поездки человек просто оставить их и шагать о их бизнес — истории ожидания пользу кого следующего пользователя. Это снижает тариф всей системы (док — по высокой цене), поэтому аренда в таких байках может требовать до $1/час.
Соучредитель велопроката поддержка Ювин запуске ПУН отмечает: «индивидуальная устойчивость в области так называемой «последней мили»». Велосипеды, которые никак не нуждаются в док-станцию, создали какими судьбами-то вроде саморегулируемой предприятие, как Интернет. В результате естественного спроса, они расположены едва не самых оживленных маршрутов, а маловыгодный только на заранее запланированных точках. Сие сделало систему более честной. Скажем так, член Наблюдательного совета американского Сиэтла Михаил О’Брайен иронически говорит о следующем — оперировать демографии такие велосипеды просторнее. Отчасти потому, что они бешено дешевы и можно, наконец, съехать за пределы благоустроенных пригородах.
Хотите лишше инноваций? Подождите в течение следующих нескольких планирование будет вступить в новую фазу: электробайки кроме доков. Обстоятельства способствуют аккумулятора — покамест проще и дешевле, чем от случая к случаю-либо прежде. Одна американская гопкомпания, прыгать на велосипедах, уж тестирует самодельную электробайки в Достоинство-Франциско и Вашингтон. Их самый существенный директор Райан Capeci подозревает, точно они скоро Затмение нуждаемость на велосипеды, потому что же этот транспорт позволяет даром добраться до работы, приставки не- париться. Райан называет амбициозные статистике — величина людей, способных езды электробайки, 10 в один прекрасный день аудитория обычных велосипедов.
Же, конечно, велосипед-обмен восстание имеет свои пределы. Симпатия не работает за пределами урбанизированных пространств. И коль (скоро) по городу будет ездить усердствовать много велосипедов на оживленных улицах и тротуарах начинают всплывать вся технология свалку. Сие уже происходит в Китае. Всё-таки, эта проблема легко решается — таковой город способен просто умерить количество автомобилей.
Так какими судьбами, никаких проблем, раскатать их беспилотных автомобилей. Рыть туннели! Хотя в мире, который быстрыми темпами урбанизации и нагревается (страсть крутые технологии будут велосипеды. Сверх того того, велосипед-обмен-общественный козырь: он, конечно, позволит усилить нагрузку на общественный транспорт, низкого выброса и улучшение уровня мобильности населения.
Только самое главное, что велик-поделитесь революции напоминает нам, словно инновации не всегда строится округ чего-то совершенно нового. Словно правило, не менее эффективных, так чтобы пересмотреть старые и интуитивно любой дурак поймет инструмент, добавляя в него магические щепотку новых технологий. От времени до времени не нужно заново находить колесо.
Магазин велосипедов UAvelo — должностной дилер в kellys велосипеды, Haibike, бергамот в регионе.
ул. пр. Сергея Нигояна (пр. Калинина), 19 бросить взгляд на карте
Тел.: (095) 580-54-20, (067) 590-17-79
www.UAvelo.com.ua
Матерь
Опубликовано в рубрике 