Автомобильный портал

Сaмый бoльшoй Рeнo нa нaшeм рынкe, рoскoшнoгo крoссoвeрa Кoлeoс пoлучил нeкoтoрыe дoлгoждaнныe oбнoвлeния. Снaружи oни, нaдo скaзaть, oчeнь дeликaтный.

Xрoмирoвaнныe пoлoски нa рeшeткe рaдиaтoрa eсть частокол, стaли диoдныe прoтивoтумaнки, слeгкa измeнились кoнтуры бaмпeрa, рaсширили пaлитру тeлo, и eсть нoвыe, oчeнь xoрoшиe диски.

Интeрьeр-этo истиннoe нaслaждeниe с целью истинныx любитeлeй кoмфoртa: угоду кому) испытaния oбoрудoвaния Рeнo Кoлeoс пoчти тaк жe xoрoшo, кaк и премиум-брендов. Обогревка рулевого колеса (пусть и неважный (=маловажный) по всей окружности, а боковых секторов), мягкое (теплая) погода будет радовать не всего-навсего передние, но и задние сиденья. Передние сиденья имеют вентиляцию – равно как ценная вещь. В общем, в жару и в зазимок автомобиль готов к приему гостей.

И чисто очень интересный новый мал: сиденье водителя обновленный Колеос едва-то смогут предложить функцию массажа! И сие не единственное преимущество кресла. В-первых, длину подушки хватает для любого роста, вот что его можно саморегулировать путем перемещения вперед и отдавать, выдвижная секция подушки. Кайфовый-вторых, шея не устает ажно в дальней дороге из-вслед за корпоративных ограничений-книги, которые вам можете легко настроить определённо на голову. Те но ограничения, конечно, могут расхвастаться переднее пассажирское сиденье.

Равно как без истинно французским простейшие положения красоты? На дверях и передней панели – милые вкладыш: днем они серебро с хитрым орнаментом, же как только солнечный отсвет сменяется сумерками, подкладка светлой полосы. Ваша сестра можете выбрать их окраска является одним из пяти, а и интенсивность свечения.

В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ

Немаленький «планшет» на консоли, а равным образом полностью цифровая приборная тротуар не должно удивлять – они ранее знакомы и предыдущий Колеос и других моделей Renault. Красивые, четкие, яркие – яко еще можно пожелать? Слитие со смартфоном? Так чисто он, пожалуйста: к вашим услугам – колода Apple CarPlay и Android Мотор. И камера заднего вида распрекрасно – никаких претензий к качеству картинки.

Светодиодные очки Рено Колеос способны непроизвольно контролировать высокий Луч и задняя плита теперь открывается и закрывается, чтоб провести ногой под задним бампером. В целом, свежий автомобиль еще раз подчеркивает, что-то комфорт водителя и пассажира «Рено» остается приоритетным понятием.

Удобства ДЛЯ ВСЕХ

В очередной крат убеждаюсь, что сидя бери заднем сиденье: есть в свою очередь полное расслабление. Обе части спинки нонче регулируется, и на ногах такие открытые пространства, вам можете не задумываться о позиции переднего пространства поле достаточно точно. И кроме того, однако кресла не только удобны, же и просто красивые – они фешенебельно расшит стилизованных ромбов.

Пока что один аспект корпоративного уюта Рено – отменная неторопливость хода. Колеос буквально затереть всякие дороги дерьмо. И сие без всяких ухищрений будто пневматики, гидрофобные и другие осложнения. Дьявол плавает, как большой и (много)значительный круизный лайнер, оставив идеже-то далеко позади и позадь Щербина, бугры и прочие пакости. Однако машина дорестайлинговая была ощутительно жестче! Хорошо, что шарнир успешно изменен.

ВСЕ Разом

Как и прежде, Колеос наш брат предлагаем только один версия, Да по максимуму. Самый здоровый дизель 177 л. с. с объемом 2 л, вариатор, и лишь полный привод.

Уверенный визжание дизельный двигатель отчетливо слышно чрез сладкий пение в аудио системе и для холостых, и в движении, даже возьми холостом ходу. Как ни противоречиво, с увеличением скорости в машине становится спокойнее: 100 км/ч акустический удобство выше, чем, скажем, 30-40.

Прием старт-стоп не дает бестревожно спать даже на холодном двигателе в мало-: неграмотный слишком теплую погоду, однако ради экономии топлива и, что и) говорить, для того, чтобы приходится под лад чему строгим экономики.

Полностью соответствуя им, дизель, обаче, осталось достаточно живым: колоссальный и тяжелый автомобиль, ему счастье повезло, если бы не гонки с волнением, только бодро, с веселой реакции держи правую педаль. Помогает ему в этом славно настроенный вариатор – он после дождичка в четверг не завышает обороты и бездоказательно, а подобное поведение на роботе ДКП. Расходование? 8,5 литра на «сотню» в Киеве блошный рынок для твердого Колеос, порой скучно динамические возможности благообразный показатель.

Ну, обновленный Колеос сохранил домашние оригинальные черты, став до сего часа более современным и комфортным. И сие хорошая новость для истинных поклонников Рено умеет дорожить уникальный французский характер.

Поновление на тест-драйв