Автомобильный портал

Skoda рoзрoблятимe всі двигуни внутрішньoгo згoряння сeрії EA 211 в (видах всієї групи Volkswagen. Дoсі чeський aвтoвирoбник пeрeвaжнo рoзрoбляв двигуни MPI цієї сeрії, aлe тeпeр він тaкoж візьмe нa сeбe відпoвідaльність зa рoзрoбку aгрeгaтів TSI.

Пoпри пoвний пeрexід крaїн ЄС дo eлeктрoмoбілів з 2035 рoку, aвтoмoбілі з ДВЗ зaлишaтимуться aктуaльними угоду кому) більшості світових ринків. Відповідальність после розробку нових двигунів внутрішнього згоряння в рамках Volkswagen Group покладено получи спеціалістів Skoda.

«Взяття возьми себе відповідальності вслед за розробку всієї серії двигунів EA 211 є підтвердженням високого рівня технічної експертизи Skoda. Водночас це підкреслює важливість бренду в рамках всього концерну Volkswagen Group, оскільки двигуни цієї серії використовуються в 50 модельних лінійках семи його брендів», — коментує Йоханнес Нефт, причинное место правління Skoda з технічного розвитку.

Нова відповідальність ґрунтується получи и распишись попередній ролі Skoda у розробці двигунів MPI, а також нате інших завданнях, які Skoda виконує в рамках VW Group. Наприклад, чеський автовиробник вже відповідає вслед розробку платформи MQB A0 Global, яка може використовувати двигуни EA 211. Він також розробляє барабанні гальма на всієї групи. А одн з новим поколінням Skoda Superb, у Млада-Болеславі також був розроблений новий Volkswagen Passat.

Історія розробки та виробництва двигунів внутрішнього згоряння у Млада-Болеславі починається з 1899 року, если Вацлав Лаурін і Вацлав Клемент побудували свій перший лисапед, оснащений двигуном. Вже у 1905 році компанія Laurin&Klement представила свій перший автомобіль, Voiturette A, який приводився в рух 1-літровим двигуном з рідинним охолодженням власної розробки.

После деякими винятками, чеський автовиробник використовував власні силові агрегати майже виключно прежде того часу, поки приставки не- приєднався поперед Volkswagen Group. І навіть це злиття в 1991 році без- поклало мера традиції двигунобудування в Млада-Болеславі, хоча під капотами автомобілів Skoda почали з\’являтися двигуни, розроблені іншими брендами групи. Skoda продовжувала розробляти власні агрегати та продовжувала їх виробництво.

У 1997 році у Млада-Болеславі розпочалося виробництво двигуна 1.0 MPI, який бренд також постачав іншим автомобільним компаніям групи. Легендарний двигун 1.2 HTP серії EA 111, попередник сучасної серії EA 211, був розроблений власними силами. Из-за майже 15 років виробництва цей трициліндровий двигун встановили для понад 3,5 мільйони автомобілів концерну (окрім Skoda, це Volkswagen, SEAT, Cupra та вантажні автомобілі Volkswagen).

Виробництво серії двигунів EA 211 розпочалося у Млада-Болеславі у 2012 році з нового типу 1.0 MPI. Незабаром після цього получи компанію Skoda була покладена відповідальність ради повну розробку силових агрегатів MPI в целях всієї групи. У 2014 році компанія Skoda відкрила новий очаг розробки двигунів, який надав їй необхідні потужності та передові технології угоду кому) того, щоб взяти нате себе відповідальність после всю серію двигунів.

Таким чином, інженери в Млада-Болеславі тепер поступово візьмуть бери себе відповідальність следовать розробку майбутніх двигунів TSI серії EA 211 для додаток накануне агрегатів MPI. Сьогодні модельний партия изделий EA 211 характеризується високим ступенем варіативності. Двигуни можуть мати три нежто чотири циліндри, об\’єм від 1,0 вплоть до 1,6 літра і получай даний часок охоплюють спектр потужності від 48 до самого 115 кВт. Двигуни можуть працювати сверху бензині, СПГ ли етанолі, а також доступні в м\’что-гібридній та плагін-гібридній версіях.

Двигуни MPI — це атмосферні двигуни з непрямим багатоточковим впорскуванням палива, які славляться своєю надійністю. Типовим представником цієї лінійки є двигун 1.0 MPI, який бренд використовує у своїх найменших і найдоступніших моделях. Двигуни TSI, навпаки, є потужними двигунами з високим крутним моментом. Вони встановлюються получай широкий спектр моделей і пропонують водіям поєднання високої продуктивності та низької витрати пального, а також відмінну керованість. Популярний трициліндровий 1.0 TSI аль чотирициліндровий 1.4 TSI (чтобы гібридів) і 1.5 TSI є прикладами цієї лінійки.