Автомобильный портал

Герои нашего материала-наиболее популярные в Украине хэтчбеки Chevrolet Lacetti, Hyundai i30, Kia сее’d и Peugeot 308. i30 и сее’d, созданный концерном Hyundai-Kia. Одни и те же платформы, так и в целом подразделений. Более простой, модели Chevrolet, и более престижной Peugeot. Подобный руки участников и усиливает соответствующей цене градация: Lacetti самый доступный автомобиль, а 308-й дороже. Среди родственных моделей немного дороже i30. Если руководствоваться стереотипами, Peugeot должен быть более надежным. Так ли это на самом деле?

Шило на мыло

Лучшая устойчивость к коррозии, отличается 308 период, а вот у других моделей не все в порядке в этой дисциплине – хуже всего дела обстоят у Lacetti первых годов выпуска. Во всех авто есть замечания к состоянию некоторых кузовных деталей. Из-за специфической конструкции кузова и передние крылья Peugeot неудобен и требует аккуратной езды. Большинство авто с высоким уровнем безопасности – 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP (тест Lacetti не проводился).

Самый простой салон у Lacetti, но закончили с очень качество, а вот самый классный и удобный и 308. Внутри остальных моделей есть некоторые претензии, и большая часть из них сее’d. Места в раю для всех моделей, это примерно такой же может получить даже человек с ростом под 1,85 м в ширину, удобнее будет три не слишком плотно, пассажирские перевозки (Peugeot ноги, сидя в середине будет мешать выступающий бокс).

Объемы грузовых отсеков большинства авто примерно равны, маленький багажник Chevrolet (275/1045 л). Важным преимуществом 308- свои нагрузки и нагрузки проем багажника больше. Меньше нагрузки способен перевести i30 – всего 425 кг.

И в сопровождении…

В арсенале почти все модели имеют бензиновые двигатели и дизельные силовые агрегаты Экономичные версии каждого авто очень возможно найти у нас на рынке. И здесь, в Lacetti выбор ограничен только бензинками.

При сравнении динамики наиболее распространенных модификаций этих транспортных средств с бензиновыми двигателями 1,6 л и «механикой», мы узнали, что его спринтерские возможности практически одинаковы: разгон до сотни в пределах 10,7–11 з. Меньше характерных проблем выявлено в двигателях Lacetti, и больше, чем все, 308 (и в бензинках являются достаточно серьезными). То же самое можно сказать и о КП «французский». И вот лучшие из коробки передач на Lacetti и i30.

Конструктивно передние подвески всех машин похожи – применяется независимая McPherson, а вот задние отличаются: — более простая ходовая у Lacetti и Peugeot – полузависимая, и i30, и сее’d – независимая подвеска. Как показал опыт эксплуатации, сложная подвеска родства Kia и Hyundai на наших дорогах оказалась недолговечной: малый ресурс, отличаются задние амортизаторы, плавающие Сайлент-блоки поперечных рычагов, развальные тяги (40-60 тыс. км). В 308 не долго служат шаровые и подушки передних стоек (между 60 и 80 тыс. км). И вот шасси Chevrolet не является удовлетворительным: многие Расходники есть между 150 и 200 тысяч км.

Более, без проблем для тормозной системы всех автомобилей Peugeot и Lacetti, выпущенных после 2007 года. Что касается тормозной системы, здесь есть комментарии всех автомобилей. Несмотря на то, что i30 и сее’d, созданного на платформе, на практике, недостатки были выявлены модели Kia.

Chevrolet Lacetti

Не важно, устойчивость к коррозии, отличаются авто первых годов выпуска. Слабое место всех Lacetti – передняя часть капота. Салон просторный, претензий к качеству их выполнения нет. Багажника — один из наименьших среди конкурентов. Линейка двигателей ограничена двумя бензиновыми агрегатами. Что хороший журнал, а мешать могут только некачественные датчики, индикаторы уровня топлива. Csi беспроблемна, и проблемы может доставить только сцепление. Не очень серьезная и замечания к АКП. Исправная подвеска Lacetti сбитая, энергоемкая и долговечная. Мяч может выдержать от 150 до 180 тыс. км, Сайлент-блоки передних и задних рычагов, подшипников до 200 тыс. км более Часто приходится менять Расходники стабилизаторов: – каждые 30-40 тыс. км, а задней — от 50 до 60 тысяч км Примерно от 60 до 80 тыс. км, утверждают, справочник подшипников передних стоек. Экземпляры первых годов выпуска были неисправны амортизаторы и адреса. Ненадежные датчики ABS.

2004-2014, век $6000 до $13 900

Отделка очень качество – правда, велюровая обшивка базовых версий SE и SX оказалась менее устойчивы к износу, чем ковер из самых дорогих SDX. Видимость водителю немного перекрывают колонны. Плюсы Минусы

• Низкая рыночная стоимость.
• Качества и «тихий» пластик отделки, просторный салон.
• Хорошая динамика версий с мотором 1,8 литра, долговечные и беспроблемные двигатели и МКП.
• Сбитая, энергоемкая и долговечная подвеска. Хорошее сопротивление. Расходы на ремонт дорог, снижает отдельная замена расходников.

• Плесень может быть на капот, нижние части дверей, филенок и задние арки (авто 2003-2004 годы, века). Передняя часть капота из-за бомбардировки камнями может оказаться ржавой.
• Проблемы с системой омывателей стекол: переламывается трубка в районе крыши и крышки багажника, что закрывает разъем подключения блока управления освещением салона авто (до 2009 года), засоряется фильтр двигателя.
• Матуется колпак передней оптики. Эта стойка немного ограничивает видимость.
• Неважная износостойкость покрытия базовых версий. Небольшой багажник.
• Отсутствие выбора двигателей. Датчики уровня топлива дают неправильные показания.
• Возможна потеря герметичности трубопровода кондиционера.
• Некачественные амортизаторы (авто 2007-2008 годы, века). Течь уплотнения рулевой рейки (авто 2006-2007 годы, века). Отказ датчиков ABS.

Резюме «Альянс» Lacetti второй рукой, что не волнует их владельцев и являются вполне надежными. Важным преимуществом является разумная стоимость автомобиля, его содержания и запчастей к ним. Часто Lacetti покупают для работы в такси – это вид авто должно быть осторожными на вторичном рынке. Hyundai i30

В капоты спасательной службы должны критиковать только крышка багажника. Гостиная выполнена качественно, несмотря на определенные замечания, имеются: внутрь дверной ручки, состояние обшивки руля и ручки КП, на экране компьютера, обзору назад. Бензиновые версии более надежные. Проблема дизельных двигателей основаны отказ турбины ( в 2010 году его модернизировали). Нет серьезных проблем и Киотского протокола, и проблемы может доставить только сцепление. Ванная комната также Ответчик i30 в меру жесткая. Задняя подвеска недолговечная: амортизаторы могут прийти в плохое состояние после 40 тыс. км, плавающие Сайлент-блоки поперечных рычагов – с 50 тысяч км, и развальные тяги – до 50-60 тыс. км, Но все остальные Расходники сзади находятся более 150 тыс. км, Сайлент-блоки передних рычагов служат около 100 тыс. км, шаровые под 150 тыс. км, стойки стабилизатора – 30-40 тыс. км, и ее рукав – от 60 до 80 тыс. км (то же и резинки заднего стабилизатора). Также есть недостатки в направлении и тормозов.

2007-2011 годы, века $8500 до $15 000

Качество выполнения салона i30, который больше связан сее’d. Шум на среднем уровне, пластик отделки «тихий». Боковые маневры обзор ограничивают широкие задние стойки. Плюсы Минусы

• Высокая пассивная безопасность.
• Выгодное соотношение стоимости авто и его команды.
• Хорошую динамику дизельных агрегата объемом 2,0 л CRDI. Эффективность топлива и тяговитость дизельных двигателей. Беспроблемные бензиновые двигатели.
• Выгодное соотношение стоимости авто и его команды.
• Хорошее сопротивление. Расходы на ремонт дорог, снижает отдельная замена большинства расходников.

• Ржавеет крышка багажника. Трескается отражатель дополнительного стоп-сигнала.
• Может оборваться трос внутренней ручки двери. Облазит краска на кромке руль и ручку рычага КП. Мухи пикселей на экране компьютера (авто первых годов выпуска).
• Боковые маневры обзор ограничивают широкие задние стойки. Зауженный проем багажника хэтчбека.
• Отмечены неисправности турбины (CRDI 2007-2010 годы, века).
• Возможные проблемы со сцеплением (ослабление лепестков корзины).
• Ходовая жестковата. Недолговечность задней подвески (плавающие Сайлент-блоков рычагов, поперечных, развальных тяг и амортизаторов).
• Износ втулок рулевой рейки (после 70 тыс. км). Может быть проблема с тормозной трубки (расслаивание внутренней части трубы, которые идут от главного тормозного цилиндра к блоку АБС).

Резюме «Альянс» Hyundai i30 является более надежной, чем его родственника Kia сее’d. «Тридцатка» привлекает хорошее соотношение цена/оснащение, красивый внешний вид, беспробемными двигателей и КП. Разочаровать могут быть мелкие, но раздражающие дефекты, а также недолговечность рулевого управления и задней подвески. Kia сее’d

Единственное уязвимое место в связи с устойчивостью к коррозии – крышка багажника. Есть целый ряд претензий к состоянию некоторых кузовных деталей. Салон привлекательный, хотя и к нему есть замечания. Чаще всего встречаются бензиновые модификации, и наиболее надежный из них – двигатели 1,6 и 1,4 л, хотя в других агрегатов серьезных недостатков тоже не обнаружено. КП меньше проблем создает «механики», и проблема может поставить только сцепление. В пути более быстрый износ резины стабилизаторов: поддержка сохраняется только между 30 и 40 тыс. км, и ее рукав-от 40 до 50 тыс. км (аналогичные детали заднего стабилизатора служат дольше – от 60 до 80 тысяч км). В задней подвеске на 50-60 тысяч км приходят в негодность развальные тяги, и 80 тыс. км-плавающие Сайлент-блоки поперечных рычагов. Пружины проседают, вызывая износ амортизаторов. Но остальные компоненты задней двери способны выйти за 150 тысяч км, а передний конец – от 100 до 150 тыс. км, также Есть замечания к рулевому и тормозам.

2007-2012 годы, века, $8500 до $13 500

Пластиковая отделка приятна на ощупь, но со временем Торпедо начинает надоедливо поскрипывать, и воздуховод под стеклом на солнце «ведет» и он выходит из своего места. Плюсы Минусы

• Высокого уровня безопасности. Под центрального тоннеля пола.
• В целом двигатели надежны и долговечны. Наличие дизельных версий.
• Беспроблемные МКП.
• Выгодное соотношение стоимости авто и его команды.
• Энергоемкая подвеска. Длительный бретелек и наконечники (100 тыс. км).

• Ржавеет крышка багажника, скалывается лак с бамперов и средних стоек кузова, трескается отражатель стоп-сигнала, сгнивают контакты датчиков температуры окружающей среды и удара.
• Мигает подсветка панели приборов (авто 2008-2009 г. в.), искривление центрального воздуховода под лобовым стеклом, проблема радио, отрываются пружинки с каркасом спинки передних сидений.
• Утечки радиатора кондиционера и потери герметичности системы, подклинивание клапана воздухопотоков и отказ двигателя отопителя.
• Требования к качеству установки газобаллонного оборудования. Неисправность вентилятора системы охлаждения (все двигатели).
• Проблемы с прокладкой выхлопной системы (2,0 л). Течи переднего сальника коленчатого вала (1,6 л CRDI).
• Износ выжимного подшипника после 40 или 60 тысяч км Отказ соленоида переключателя, гидроблоков, отгнивание электроразъема ЭКЮ (акт).
• После 60 тыс. км износ мотор-редуктора и рулевого вала, втулки рейки. Мимолетные развальные тяги и плавающие Сайлент-блоки поперечных рычагов задней подвески. Слабость пружин.

Резюме «Альянс» , Несмотря на все недостатки, купить Подержанный сее’d – многие из этих проблем решаются первые владельцы авто. Заслуживает критики недолговечность некоторых деталей подвески, подшипники и адреса. Также могут быть проблемы с АКП. Peugeot 308

Из-за низких оригинальные передние крылья и длинный свес бампера владельцы часто цепляются за бордюры, выступы на проселке и т. д. Гостиная-столовая. С компьютера может быть только одна плита. Peugeot 308 оснащен бензиновых двигателей серии EP, разработанных совместно с BMW. В эксплуатации они оказались недостаточно надежными. И вот, турбо дизель собственного производства, менее проблематичны. Для коробки передач предпочтение лучше отдать «механике». Подвеска сбитая и в меру энергоемкая, но не слишком прочный. Менее всего (от 40 до 60 тыс. км) на наших дорогах служат стабилизатора (втулки способны продержаться до 100 тыс. км). К 60-70 тыс. км нужно менять шаровые, и 80 тыс. км – подушки передних стоек. Сайлент-блоки рычагов выдерживают пробег в районе 150 тыс км, Резинки задней балки считаются вечными. Это служит без проблем и замечаний на тормоза касаются только задних механизмов.

С 2008 по 2013 гг. в. от $9000 до $17 000

Как и у многих «французов», салон 308 очень удобно. Передние сиденья просторные, с хорошей боковой поддержкой. Качество отделки и прочность на износ, замечаний не вызывают. Хорошо также обзорность и расположение. Плюсы Минусы

• Высокая безопасность и устойчивость к коррозии кузова.
• Комфортный салон.
• Высокая рентабельность, хорошая тяговитость и мягкая работа (турбодизель HDI).
• Без проблем руководство Киотского протокола.
• Долговечная задняя подвеска. Стоимость ремонта передней подвески снижает отдельная замена всех расходников.
• Хорошая управляемость, надежная тормозная система.

• Большой потерей остаточной стоимости. Под блюда этого крылья и длинный передний свес.
• Со временем забивается радиатор отопителя и печка плохо греет салон. Неудобное расположение регулятора подогрева передних сидений.
• Проблемы с электромагнитных клапанов системы смазки ГРМ, растяжение цепи, нагар на клапанах, требования к качеству и типу масла (бензиновые двигатели).
• В случае больших гонок течи масла из-под кровати головки блока цилиндров и крышку масляного насоса (турбо-дизель HDI). Утечки масла из вакуумного усилителя тормозов (все двигатели).
• Из строя клапанов переключения передач, уровень требований к маслу (АКП Tiptronic). Отказ актуатора и недолговечность сцепления (роботизированная КП).
• Небольшой ресурс ряда деталей передней подвески и рулевых тяг.
• Со временем, колодки подключается к кронштейну (задние дисковые тормоза).

Резюме «Альянс» На покупку подержанных 308-необходимость решения взвешенно, несмотря на всю свою привлекательность, удобство и практичность. Бензиновые двигатели нового поколения, не слишком надежные. То же самое и с КП (кроме «механики»). И ряд деталей передней подвески на наших дорогах служит мало времени.

Общие данные

Chevrolet Lacetti

Hyundai i30

Kia сее’d

Peugeot 308

Тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

Дверей/мест

5/5

5/5

3/5 и 5/5

3/5 и 5/5

Размеры длина/ширина/высота, мм

4295/1725/1445

4245/1775/1480

4250/1790/1450 и 4235/1790/1480

4275/1815/1500

База, мм

2600

2700

2650

2610

Масса оборудованный/общей / кг

1205/1680/475

1355/1780

1365/1820 и 1190/1710

1285/1815

Объем багажника, л

275/1045

340/1250

340/1130 и 340/1300

350/1200

Объем топливного бака, л

60

53

53

60

Передачи

Бензиновые двигатели 4-цилиндр.:

1,6 л 16V (109 л. с), 1,8 л 16V (122 HP)

1,4 л 16V (109 л.), 1,6 л 16V (126 HP), 2.0 л 16V (143 л. с.)

1,4 л 16V (109 л.), 1,6 л 16V (126 HP), 2.0 л 16V (143 л. с.)

1,6 л 16V (120 л. с), 1.6 л 16V Turbo (156/175/200 cv)

Для дизельных двигателей, 4-цилиндр.:

1,8 л Turbo (110 кВт), 2,0 л 16V (140 л. с), 2,2 л 16V (175 HP)

1,6 л 16V Turbo (116 л. с), 2.0 л 16V Turbo (140 л.)

1,6 л 16V Turbo (115 л.)

1.6 л 8V Turbo (92 кВт), 1.6 л 8V Turbo (112 кВт), 1.6 л 8V Turbo (150 HP)

Передачи

Тип привода

фронт.

фронт.

фронт.

фронт.

КП

5-ст. двигатель. и 4 ст. автомат.

5-ст. двигатель. и 4 ст. автомат.

5-ст. двигатель. и 4 ст. автомат.

5-ст. мех., 4-или 6-ст. авт., 6-ст. робот.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

читать./полузавис.

читать./назавис.

читать./назавис.

читать./полузавис.

Шины

195/55 R15

185/65 R15, 205/55 R16

195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17

195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17

Альтернатива за $8 до 13 тысяч

Марка, модель

g. s.

Toyota Yaris

2008-2010 годы

Opel Astra

2005-2013

Mitsubishi Lancer

2007-2009 годы

Honda CR-V

1998-2004

SsangYong Rexton

2002-2008