19 мая, 2016 
adminGWP Hyundai Sonata 2010
При создании седана последнего поколения компания прошла мелких точных шагов значительных событий, сделать прыжок вперед. Мы сразу поехали в Оман не первый тест-драйв. Позже состоялось наше знакомство с моделью уже в Украине.
Hyundai Sonata 2016 году
В УКРАИНЕ
Бензиновые силовые агрегаты:
— 2,0 л (154 л. с), 6-ст. МКП/АКП
— 2,4 л (178 л.), 6 ст. АКП
Из серии:
— Comfort
— Express
— Premium
— Prestige
— Top Navi
Минимальная стоимость модели:
— 679 100 долларов США.*
*В 12.05.2016, для автомобиля с переключателем мощности прибора
В стране происхождения, автомобиль был представлен еще в 2014 году. Четыре года жизни, когда пора осуществлять планирование рестайлинг. Здесь изменилось только Соната является настолько значительной, что ее впору называть еще раз. Кроме того, в Украине, которая появилась в 2016 году, а шесть лет-это уже нормальное время для дебюта следующего поколения. На том и порешим.
Вторая прошивка
Узнать в этой sedan Hyundai Sonata легко, так как их дизайн остается решена в корпоративном стиле компании. Но это уже Шины Sculpture 2.0 – второе поколение. И после перепрошивки кузова изменилась, даже в мелочах. Боковые стекла дверей изменили форму. Выраженные боковые ребра, теперь бегать-выше дверных ручек, и он не падает на колеса по аркам, а сохраняют горизонтальное положение.
Хромированные планки на стыках передних крыльев и капота были продлены на новые фары головного света.
Если визуально поворота светодиодный свет позиции, ее форма повторяет элемент хром вокруг бокового остекления. Интересно, это случайно совпадение, или идея?
Хромированные планки на стыках передних крыльев и капота, теперь полностью боковое остекление и распространялись на фары. Оптика передняя и задняя новая форма. Решетка радиатора выполнена совершенно в другом стиле. Бампера, хром элементы и LED-огни дневного света, выглядят более мощный и со всеми удобствами.
Решетка радиатора новая «Соната» выполнена совсем в другом стиле, можно сказать, что Европейская. Теперь этот пункт выглядит более надежным.
Хотя многие из этих элементов можно сесть на причины авто других марок. Но кто сегодня не смотрит на конкурентов? И, в целом, машина не как напоминает четырехдверное купе, сколько оборот впервые. И с меньшим количеством поворотов Hyundai Sonata выглядит гораздо более твердое. Это и пытались достичь, придав к ней немного более консервативный внешний вид, навеянный ранее представленных Genesis’ом. И поскольку и размеры «Соната», она увеличилась на 35 мм длиннее, 30 мм шире, на 5 мм выше, и в длину, колесная база увеличилась на 10 мм, А ведь раньше не жаловались, места для ног в этом авто.
Внутри ничего общего с «Сонатой» (если педаль стояночного тормоза), что также позволяет говорить о рестайлинге, а о новом поколении. Даже пластик стал мягким. И все части инструментария теперь отдельно от пассажира.
На новые поверхности из Торпедо и дверных карт нашлось место для покраски деревянных вставок.
Дизайн интерьера теперь менее эмоционально, но более строгий и сдержанный. Хотя кнопки на Центральной консоли и бледновато-голубой свет кажется слишком простой. Но, с другой стороны, в области эргономики теперь видна немецкая сдержанность и рассуждения. Да и материалы хорошие – во всяком случае, пластик верхней части Торпедо и карт всех четырех дверей мягкий. В салоне «Соната» уже не так много небольших открытых полок и ниш, но мне это нравится меньше коллекторов, но телефон и мелочовку есть где поставить. Да, и, кажется, все более-менее пристойно.
Аппараты сейчас, и под козырек и он изменил Азиатский стиль в Европейском. Сведения представлены с ясностью и строгостью.
Центральная консоль не имеет четко ориентированной по вертикали, климат-контроль получил более традиционное управление. И если кто-то будет скучно с человечка, которые регулируют поток воздуха, что в свою успокоит тот факт, что установка теперь имеет 2-зонное управление. Мне больше нравится новый вариант, потому что управление стало логичным, интуитивно понятным и знакомым.
Для 2-х литров машина Отопление адрес предлагается в более дорогие исполнения, для 2,4 литра на всех.
Разъемы USB и AUX есть на всех компьютерах, но только на передней панели. Во втором ряду, и его иногда не хватает.
Панель передняя в салон также стал менее «текучей», и на поверхности Торпедо и дверных карт нашлось место для покраски деревянных вставок. Для двух самых дорогих из серии «Престиж» и Top Navi предлагается опция » декоративные элементы «металлик 3D и кожаная отделка. Еще эти версии получают передних сидений, электрооборудования, Отопление и вентиляции, обогрева заднего дивана, 8-дюймовым сенсорным дисплеем и системой навигации. Вот оба они доступны только для 2,4-литровых машин.
Даже в более дорогой 2-х литровый автомобиль на сиденье водителя оснащено механическими регулировками. Версии с более мощными двигателями, высокой поставки, а также электрические приводы являются еще вентиляции.
Пассажиры заднего ряда не испытывают никакого дискомфорта в ногах, но иногда просят включить телефон, зарядка через USB-разъем, который является только передняя часть. Подогрев диван – только для 2,4-литровый машин.
Испытания же Hyundai Sonata 2 литра, но в богатом можно для нее исполнения класса Премиум. Таким образом, дверь открываю/закрываю и завожу двигатель глушу, не вынимая ключ из кармана, путь мне освещают фары, о препятствиях спереди предупреждают, парктроники. В гостиной я вижу, панель приборов Supervision Cluster, Подогрев руля и датчик дождя.
Аудио система и интерфейс телефона оснащены с голосовым управлением.
Раньше только водителя Электростеклоподъемники работал в автоматическом режиме. Теперь эту роль механизмов обоих передних стекол и боковых зеркал.
И обогрев передних сидений, климат -, круиз-контроль, камера заднего вида, задний парктроники, аудио система с интерфейсом телефона 5-дюймовый сенсорный экран и голосовое управление, а также любой другой компьютер «Соната» предлагается во всех версиях, за исключением начального уровня оснащения. Но даже он включает Кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод, обогрев и складывание боковых зеркал, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, датчик света, маршрутный компьютер, мультируль с кожаной отделкой (и рычаг КП тоже), светодиодные фары, противотуманные фары, запасное колесо полного размера и полный набор средств безопасности.
Багажник, возвращается в 7 литров, который проиграл в предыдущей модели из-за покатой крышкой. Поддержка же, как и прежде, открываются непосредственно со стороны залива.
Течет спокойная река
Машина 2 литра и двигатель в базовой модификации поставляется с механической коробкой передач, в остальных – 6-ступенчатая машина. Эта коробка с мягкими переключениями очень подходит по духу этой машины. И если надо идти с энтузиазмом, можно перевести в районе рычага ручного переключения передач. Но в этом случае, коробка перестает двигаться вниз при кикдауне.
В Украине для Hyundai Sonata по-прежнему доступны только атмосферных бензиновых двигателей. Двигатель 2,0 литра семейства Theta II заменен двигатель серии NU. Развивается менее 11 cv мощности (154 кВт), но выше крутящий момент (198 Нм).
Переключать передачи теперь можно только рычаг (подрулевые лепестки убрали), и чтобы не пропустить эти моменты, система Drive Mode, чтобы изменить режим вождения спортивный. Ранее был режим Eco, но, на самом деле, это не слишком повлияло на чувство. Новая система для одного удара, влияет на направление и блок питания. Но примечательно то, что эти изменения?
Система Drive Mode для изменения режима движения, влиять на направления и блок питания.
Камера заднего вида, не только на начальном уровне компьютера.
Со спортивной настройки руль становится немного жестче. Это уже заметно по скорости мягкие изгибы и, немного отклонение в курсе, но информация не становится острее и информативнее. Коробка начинает часто и в течение длительного времени, чтобы поддерживать более низкую передачу, двигатель работает на высокой скорости. Теперь скорость его предыдущий ответ. Это хорошо заметно при рваном темпе и после интенсивного торможения, например перед лежачими полицейскими или лунок. Затем двигатель довольно быстро реагирует на добавление газа.
Механическая коробка доступна только для 2-х литров для версии начального уровня оснащения. Остальные машины оснащены 6-ступенчатая и автомат. Мягкие осторожны, когда вы не выполните, отвечает общему характеру авто.
Но даже в этом случае, Соната не становится напористой в дисперсии и азартным в управлении. Видимо, понимая это, при каждом выключении и повторном запуске двигателя «забывается», так и автоматически переходит в нормальный режим. А вот режим экономии энергии машины, — вспоминает он. В ней двигатель еще тише, реагирует на добавление газа и увеличивая скорость, но разница между этими двумя параметрами, как и прежде, небольшой.
Так что количество того, что я нажимал кнопку возле рычага коробки передач, характер «Сонаты», в целом, остается обычным флегматичным. Да и расход топлива, что после нескольких дней тест-драйва, согласно маршруту компьютера, был 11,5–12 л / 100 км, довольно быстро настроил меня на расслабленно-спокойный ритм езды.
В родной стихии
Новый седан получил обновленную подвеску. Известны покачивается на шедевр, но здорово защищает людей в салоне серьезные неровности и дефекты дороги. И в ответ на резкие повороты рулем автомобиля, даже когда спортивные настройки отвечает спокойно, с расстановкой. В такие моменты выдающейся чертой машин предыдущего поколения, валкость, но если быстро провести круговые выход, кузов кренится умеренно. Он чувствует, что эта езда, не в духе «Соната». В приоритете она была в комфорте. Здесь он рождается с бесшумной работой двигателя, точность работы передачи, мягких реакции и плавность хода.
Кузов и комфорт
Кузова модели текущего поколения стал жестче на 41%. Для обеспечения неподвижности в движение новой «Sonata» используется большое количество звукопоглощающего материала, более толстый защитный кожух под капотом, усиленный стекловолокном полипропилен подкладка днища и лобового стекла большей толщины. В салоне просторно. Кулон для любителей спокойно, комфортно.
Кнопки на Центральной консоли и бледновато-синий свет, выглядят слишком просто. Скромное оснащение второго ряда.
Силовой агрегат и динамика
Мягкая работа автоматической коробки передач. Существует также возможность ручного переключения передач. Новый двигатель работает довольно тихо. Силовой агрегат получил систему Drive Mode со спортивным и экономичном режиме.
В нашей стране, для «Соната» еще не предлагают дизельные двигатели и гибридные установки. Заявленный и реальный расход топлива 2-литровый двигатель не отличается от 2,4 литра.
Финансы и оснащение
Для обновление модели предложено пять моделей. Все «Сонаты», независимо от уровня комплектации оснащены все доступные для модели средств пассивной и активной безопасности, Кондиционер, электрические окна, электрические, электродвигатели/обогревами/складыванием боковых зеркал, подогревом зоны покоя стеклоочистителей, датчики света, маршрутным компьютером, кожаной обивкой руля и рычага КП, led ходовыми огнями и другим оборудованием. В конце выполнения имеется панорамный люк, память настроек сиденья водителя, шторка на заднем стекле с электроприводом и подсветкой зоны дверей в наружных зеркалах.
Более богатые комплектации Prestige и Top Navi не доступны для авто с 2-литровым двигателем и, следовательно, не могут иметь передние сиденья с электрическими приводами, отоплением и вентиляцией, а сзади-просто с подогревом, 8-дюймовый сенсорный экран навигационной системы и даже антибликового зеркала. В аналогичной комплектации Top Navi и с той же силой, монтажа новой машины 250 тысяч долларов. дороже предшественницы.
Hyundai Sonata 2.0
Общие данные
Тип кузова
седан
Дверей/мест
5/5
Размеры д/Ш/В, мм
4855/1865/1475
База, мм
2805
Колея передняя/задняя, мм
1590/1595
Высота, мм
нет данных
Тесто атмосферный/всего / кг
1555/2030
Объем багажника, л
462/n. d.
Объем топливного бака, л
70
Двигатель
Тип
коннемара. сразу. ВПР.
Отель, расположенный в районе. и-цил./клавиши в cil
R4/4
Объем, в кубических сантиметрах
1999
Мощность, кВт (л. с) при об/мин
113(154)/6200
Макс. kr. МОМ., Нм при об/мин
198/4000
Передачи
Тип привода
передний
КП
6-ст. автоматическая.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. vent./диск.
Подвеска передней/задней
читать./читать.
Усилитель
электро
Шины
215/55 R17
Производительности
Максимальная скорость, км/ч.*
200
Время разгона 0-100 км/ч, с
11,1
Расход трасса город, л/100 км
6,0–11,2
Гарантия, лет/км
5/100 000
Периодичность то, км*
15 000
Стоимость СОСТАВЛЯЕТ usd.**
3 000
Минимальная стоимость rs.***
712 200
Стоимость автомобиля, грн.***
900 809
*В 12.05.2016, для автомобиля с переключателем мощности прибора
Дмитрий Пастырь
Фото автора и Евгения Сокура
Опубликовано в рубрике 