21 мая, 2016 
adminGWP Несомненно, главное изменение-это единица мощности, которые мы уже проверили на Hilux’e (ac № 41-42 2015). Так, к 150-летию Prado получил новый турбодизельный двигатель меньшего объема и другой автоматической трансмиссии.
На смену 3-литровому турбодизелю пришел 2,8-литровый двигатель. Несмотря на меньший объем, он оказался более мощным и более экономичным. Это устройство развивает 177 сил, вместо 173 лошадей. Но самое главное в нем-сила тяги. Если предыдущая «Лифт» давал 410 Нм при 1600-2800 об / мин, 2.8 D-4D – 450 Нм, доступных, однако, в более узком диапазоне – 1600-2400 минут, Это сказалось на разгонной динамике. С этой сердце Prado разгоняется до первой сотни 12,7, и на секунду медленнее. Но на бездорожье, где Land Cruiser Prado, традиционно, один из лучших «проходимцев», для получения более Ньютон-метров, безусловно, будет полезно.
Мощность нового двигателя выросла всего на 4 силы (177 кВт), но пара – до 40 Нм (450 Нм). Кроме того, двигатель стал гораздо тише
Новинка для всех
Еще более важное новшество, которое коснулось всех 150-х Прадо – передачи. Вне зависимости от двигателя автомобиль, оснащенный 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. До 3-литровый дизель Прадо 4 литра бензин работал 5-ступенчатая автомат, и в 2,7 литра, и вовсе АКП с четырьмя полосами. Для получения дополнительных ступеней не было ничего лишнего, потому что позволили сократить расход топлива.
Как целостности в своем фургоне, вот извлечение ряд трансмиссии и блокировка межосевого дифференциала
Единственная дизельная версия Prado стал более экономически эффективным, в городе более одного литра. Согласно данных паспорта, в города машина потребляет 9,2 литра на 100 км тест-драйв, эти цифры были очень доступны, но только, когда нет трафика и это очень мягко ездить. Как правило, расход был около 11 литров на сотню. Однако, имейте в виду, что тест автомобиль был факт, без пробега, после обкатки в несколько тысяч километров, топливный аппетит, как правило, ослабевает.
Первое, что заметит любой владелец дизель «Прадика» является то, что в машине было непривычно тихо. Семейный дизельный рокот, буквально ошел. И это произошло не за счет большей гарантии, в частности, благодаря новым движком, потому что машина гораздо более спокойной, и за рубежом.
Если первый опыт с рестайлинговым Prado нас был 7-это версия с задней пневматической подвеской, сегодня герой, пружина ходовой части. Еще при обновление этой версии мы сделали плотным, что является вполне разумным. Внедорожник не пугает крупные банки, в кривых, не здесь и продольной раскачки при разгоне и торможении, как это было в предыдущего поколения LC Prado 120. Подвеска, хотя и не оставить незамеченными недостатки дорог, но по-прежнему в энергии и, буквально, излучает уверенность благодаря их разделению силы.
Вне дорог
Toyota LC Prado 150 имеет отличные параметры доступности. Угол въезда 32°, съезда – 26, пандус – 22. Угол подъема и поперечной устойчивости впечатляет – 42 градусов.
Toyota LC Prado 150 – одна из немногих, в рамках внедорожников на рынке, и найти в нем конкурента на местах уже не так легко
Внутренние тонкости
И вот внешне Land Cruiser Prado 150 2016 отличить его от собрата 2013 не может, так как изменения снаружи, что здесь не приходит.
И здесь, в гостиной есть новинка – сочетание цвета обивки сидений. Если раньше дорогие предлагались с полностью кожаный черный салон, сейчас «лицевая» часть сидений с комплектации Prestige коричневый, и только подложка осталась в темноте. Это немного освежило интерьер.
Впечатляющий приборной панели Optitron здесь есть только в дорогих материалах – «Престиж» и 7-местный Премиум
Комбинированный цвет обивки заметно охладил салон. Нападающий стулья отсутствия боковой поддержкой
Пассажиры заднего ряда не жалуются на недостаток места. Наклон спинки здесь можно изменить
Для дизеля автомобиль стал доступен подогреватель Eberspacher, что двигатель и салон нагреваются в считанные минуты. И сделать эти моменты более приятными помогут различные виды отопления: на Лугу можно отапливать не только стул в первом ряду, но еще задний диван и руль на более новую версию.
Система ускоренного прогрева двигателя много времени устанавливается на Toyota LC Prado…
…с новым обновлением, на Лугу теперь появивилась и система ускоренного прогрева салона
Минус удален
Новый силовой агрегат значительно укреплены позиции Toyota LC Prado 150. Автомобиль стал тяговитей и экономичней и немного подтянулся к конкурентам, многие из которых превосходили по мощностным характеристикам.
Объем багажника Прадо 150 более значительным: на борту можно взять 621 л груза, а если сложить второй ряд, объем увеличивается почти до 2 кубических метров
Резюме
Кузов и комфорт
Что это не самый большой внедорожник в модельном ряду Toyota, тем не менее, салон «Прадика» очень просторный – здесь комфортно размещаются люди высокого роста и внушительного размера. Подвеска, хотя и плотная, но энергоемкая и, что более важно, всеядная. Легкий доступ в багажник: в ограниченном пространстве снимать или бросить вещи через открываемому сзади.
О стремена при высадки из авто вещи пачкаешь брюки. Передние кресла из-за отсутствия боковой поддержки не такие быстрые переходы в кривые.
Силовой агрегат и динамика
Работы 6-шаг автомата намного больше, чем у предыдущей 5-ступенчатой АКП. Отличная доступность и наличие возможностей для улучшения благодаря огромному выбору тюнинговых запчастей и аксессуаров. Расход двигателя. Умеренный расход топлива и большой запас хода.
Несмотря на то, что увеличили мощность и крутящий момент, разгонная динамика Прадо дизель 150 немного обветшал. Принудительная блокировка заднего моста, есть только в топ-версии Premium.
Финансы и оснащение
Помимо 5-местной машины появился и 7-местный. Стало доступно новое оснащение, например, подогреватель Eberspacher, и система помощи выезда с парковки.
Высокая стоимость авто. 7-местный Prado предлагается только в дорогой комплектации и исключительно с дизельным двигателем.
*Для авто с силовым диска
Опубликовано в рубрике 