Тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid: будущее не за горами

В Укрaинe нeдoступнa кoмплeкснaя систeмa бeзoпaснoсти Toyota Safety Sense, кoтoрaя включaeт систeмы прeдупрeждeния фрoнтaльнoгo стoлкнoвeния, кoнтрoля зa ряднoстью движeния, aдaптивныe фaры, систeму рaспoзнaвaния дoрoжныx знaкoв и aдaптивный круиз-кoнтрoль. Впускнoй клaпaн зaкрывaeтся пoзжe oбычнoгo. Дa, Toyota RAV4 hybrid — сaмый мoщный из тex, чтo пoстaвлялись в Eврoпу и Укрaину. EV Mode пoзвoляeт двигaться тoлькo нa элeктрoтягe; ECO Mode дeлaeт пeдaль гaзa мeнee чувствитeльнoй a мoтoр и КП рaбoтaют в экoнoмнoм рeжимe; Sport дeлaeт oргaны упрaвлeния бoлee oтзывчивыми a для ускoрeния испoльзуeт кaк тягу ДВС тaк и элeктрoмoтoры В oбнoвлeннoм RAV4, и Hybrid в чaстнoсти, пoявилaсь систeмa кругoвoгo oбзoрa, кoтoрaя пoзвoляeт лeгчe мaнeврирoвaть и пaркoвaтьсяOрaнжeвыe прoвoдa – oт силoвoй элeктрoники, кoтoрую упрятaли пoд кaпoтИнтeрeснo, чтo нeзaвисимo этo мoнo- или пoлнoпривoднaя вeрсия RAV4 hybrid трaнсмиссия выглядит oдинaкoвo. Дaжe кaжeтся чтo oн нe тaкoй уж шустрый. кaпoтoм, a бaтaрeи кoмпaктнo рaспoлoжeны пoд зaдним сидeниeм. В RAV4 Hybrid примeнeн пoлный привoд E-Four в кoтoрoм нeт физичeскoй связи мeжду ДВС и зaднeй oсью, тo eсть кaрдaнa. И вoт, спустя двaдцaть лeт пoслe рoждeния мoдeли в ее истории поставлена еще одна важная веха. Кнопки управления режимами на центральной консоли перекрываются уступом самой консоли. Жесткая подвеска. Оригинально выглядят такие решения, как черная обивка потолка, присущая премиальным спортивным авто. Конструктивно установка очень близка к той, что применена в Lexus NX 300h. Все RAV4 Hybrid оснащены только автоматической трансмиссией E-CVT. У нас в стране она дебютирует только летом, поэтому и мне пришлось отправиться в лето, в Испанию. Шесть фиксированных «передач» установлены принудительно, чтобы их можно было выбирать в ручном режиме.Можно выбрать один из трех режимов силовой установки. Заднюю ось приводит отдельный электромотор мощностью 68 л.с. Так высокая эффективность бензиново-электрического дуэта моторов дает новой модификации лавры самого мощного и быстрого из продаваемых RAV4. К ним уже спокойнее относится покупатель и способен рассматривать его как альтернативу бензиновой версии наравне с дизельной модификацией. А цифры в данных говорят сами за себя. Не стоит путать ее с вариатором из-за сокращения CVT. Вместо обещанных 5,0 л у нас получилось 8,1 л. Кроме того, снижается вероятность детонационного сгорания топлива, а энергия отработавших газов используется более длительный период. Toyota RAV4 hybrid Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4605/1845/1705 База, мм 2660 Колея передняя/задняя, мм 1560/1560 Клиренс, мм 177 Масса снаряженная/полная, кг 1625/1690 Объем багажника, л 501/1633 Объем бака, л 56 Двигатель Тип Бензиновый, по циклу Аткинсона Расп. Появилась удобная функция кругового обзора, которая помогает при парковке и выезде с парковки. Есть только E-CVT. На самом деле такое ощущение складывается из-за того, что силовая установка очень тихая и нет переключений трансмиссии. Гибридная версия – 177 мм, бензиновая 2,0 л – 163 мм, дизельная – 197 мм. Тем более что и цена гибрида, вероятнее всего, будет сопоставима с богатой дизельной версией RAV4.Под задними сиденьями и в багажнике разместили аккумуляторы силовой установки. Именно здесь прошел первый тест Toyota RAV4, организованный для прессы.Хотя автомобили с гибридной силовой установкой прочно ассоциируются с низким расходом и экологичностью, но это далеко не все, что они дают. Первую сотню RAV4 hybrid набирает за 8,3 секунды. Это планетарная бесступенчатая передача В обновленном RAV4, и Hybrid в частности появилась система кругового обзора, которая позволяет легче маневрировать и парковаться на парковке Агрегат состоит из 2,5-литрового бензинового мотора (155 л. Ответ в том, что сегодня гибриды перестали быть экзотикой. Уже в списке базового оснащения много дорогих опций, таких как полностью светодиодные фары, инфо-развлекательная система с 7-дюймовым тачскрином, подогрев руля, электропривод крышки багажника. Появилась модификация RAV4 Hybrid. А дизельная модификация, которая может соперничать с гибридной модификацией по расходу топлива (8,1 л в городском цикле). Начав с роли нишевого продукта, она переросла в глобальную модель. и к-во цил./кл. Но наш маршрут больше проходил по загородным скоростным трассам, а это самый «расходный» режим для гибрида. Все гибридные версии по умолчанию оснащаются богато. Логично задаться вопросом — почему только после 20 летней истории модели  было решено выпустить новую модификацию с гибридной силовой установки? кр. Электрический мотор, традиционно для гибридов Lexus и Toyota, установлен тут же, под капотом и завязан с ДВС в единую систему при помощи планетарной передачи, которая выполняет и роль коробки передач.Для гибридной версии не предлагается выбора коробки передач. Это автоматическая трансмиссия, но не вариатор, как можно было бы подумать из названия CVT, а планетарная передача, которая не имеет ступеней. В результате мотор работает эффективнее. А новый дизайн может приглянуться тем, кому приелся прежний. Машина оставляет ощущение премиальности по качеству и материалам отделки. Силовой агрегат и динамика Тихий, быстрый и экономичный гибридный агрегат станет находкой для тех, кто не является сторонником дизельных авто, но стремится к экономии топлива. В RAV4 hybrid электронику установили под. с.), работающего по циклу Аткинсона и электромотора.  Финансы и оснащение Уровень отделки салона очень хороший. За счет этого снижаются насосные потери, так как часть смеси при движении поршня вверх выталкивается во впускной коллектор, уменьшая в нем разрежение. Полностью светодиодные фары, подогрев рулевого колеса – часть обязательного списка оборудования Пускай у гибридной машины на тестах получился совсем не такой маленький расход, как заявлено в ТТХ. История модели Toyota RAV неординарна. Это связано с тем, что у машин отличаются системы выхлопа    Резюме Кузов и комфорт Просторный салон, регулируемый задний диван, вместительный багажник – такая концепция понравится семейным людям. В нее удобно будет складывать разную мелочевку, чтоб она не валялась по багажнику  В подполье тестовых машин нет запаски. Но функциональность багажника от этого практически не пострадалаУдобна система-органайзер из сеток. На ее месте большая багажная ниша    Электропривод крышки багажника входит в стандартное оснащение RAV4 Hybrid   Парадоксально, но разные модификации RAV4 имеют разный дорожный просвет. 2494 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 114 (155)/- Макс. Подвеска передняя/задняя независ./независ. мом., Нм/об/мин 206/4400–4800 Трансмиссия Тип привода передний/авт. Но и у «серых» эта машина всегда была в числе фаворитов, так что можно смело удвоить число украинских RAV4. Суть цикла Аткинсона в необычной настройке фаз газораспределения. Угловатые элементы и задние фонари придали машине более солидный, дорогой и гламурный вид. Даже установка батарей не сделала багажник ощутимо меньше. вент./диск. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. По всему миру продано более 6 000 000 RAV4, из которых 1 500 000 – в Европе. У сидений нет механизма опускания подушек, при складывании спинок, как у обычных RAV4. Мощность его установки составляет 192 л.с. Он подключается при старте, пробуксовке и для улучшения прохождения виражей.Разгон гибридной версии по ощущениям уверенный, но не резкий. Для сравнения 2,5-литровая версия RAV4 на тот же процесс тратит на 1,1 секунду больше, да еще и расходует в городе 11,4 литра. на цил R4/4 Объем, см куб. подкл. полный КП планетарная E-CVT с возмоностью выбора 6-ст. При отменных фактических параметрах разгон оставляет ощущение спокойного. За двадцать лет сменилось уже четыре поколения модели. Поэтому погрузочная площадка получается не такая идеально ровная, но объем багажного отсека особо не пострадал. На спортивность намекают и комплектация с 18-дюймовыми колесными дисками, и черная обивка потолка, как у заправского спорткара.Внешне модификацию с гибридной силовой установкой легко узнать по голубому окрасу логотипов Toyota Обычная проблема инженеров при создании гибридных авто не с ноля, а в рамках уже существующей модели – куда приткнуть батареи и силовую электронику? Получается, что потребляя меньше экономичного дизеля, гибрид едет быстрее топового бензинового варианта. За счёт этого складываться только спинки задних сидений. Усилитель электро Шины 225/65 R17 235/55 R18 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0–100 км/ч, с 8,3 Расход трасса–город, л/100 км 5,0-4,9/4,9–5,1 Все проще и удобнее. Машина имеет очень разный характер, в зависимости от выбранного режима. В Украине из них 17 648 продали только официальные дилеры.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.