Автомобильный портал

Кaк и крoссoвeр Zotye Т600, сeдaн Z300 oчeнь нaпoминaeт oдну из извeстныx мoдeлeй. Нo eсли в пeрвoм случae нaлицo сxoдствo с Volswagen Tiguan и Touareg, тo лeгкoвушкa смaxивaeт нa aвтoмoбиль, кoтoрый нe был прeдстaвлeн ни нa укрaинскoм, ни нa eврoпeйскoм рынкe. Китaйскиe дизaйнeры при сoздaнии Z300 чeрпaли вxoxнoвeниe в мoдeли Toyota Allion, кoтoрaя с 2007 гoдa прoдaeтся тoлькo у сeбя нa рoдинe.Zotye Z300 – игрок в популярном С-классе, который составит достойную конкуренцию  бюджетным моделям  Седан Zotye Z300 пока что у нас доступен только в одном исполнении – с 1,5-литровым мотором, механической коробкой передач и в комплектации Elegant. Альтернатина на рынке:Zotye Z300 Elegant308 900 грн.*Daewoo Gentra (компл. Optimum Plus MT 1,5 л (107,4 л.с.), 5-ст. МКПот 279 500 грн.Geely Emgrand 7 (компл. Comfort) 1,5 л (98 л.с.), МКПот 304 900 грн. Верхняя часть торпедо на ощупь немного мягче, чем  другие пластиковые элементы интерьера. Заводская магнитола с четырьмя динамиками во всех дверях звучит неплохо и даже оснащена USB-разъемом. Но очень мелкие обозначения на кнопках управления требуют предварительного запоминания, какая за что отвечает. Впервые седан Zotye Z300 представили в 2012 году, но в Украину его официально завезли только в конце 2015 годаСам интерьер выполнен в серых тонах с более светлыми и темными оттенками. На дверных картах – тканевые вставки. Сиденья обтянуты серым кожзамом с перфорацией центральных вставок. Светло-серый цвет вселяет надежду на то, что летом сиденья не будут сильно нагреваться на солнцепеке, а сидеть на кожзаме благодаря перфорации будет не жарко. А вот зимой на таких сиденьях будет не очень комфортно, поскольку подогревом их не оснастили. В нем легко располагаются пятеро пассажиров  средней комплекции или четыре богатыря. Сидеть сзади весьма удобно, так как спинки дивана с хорошим наклоном. Это облегчает поездки на дальние расстояния. Кроме того, центральный тоннель пола очень низкий, и единственное, что может слегка затруднить перемещение пассажира с одной стороны салона на другую – выступающая консоль подлокотника впереди сидящих. С точки зрения безопасности сзади не хватает подголовника для среднего пассажира, а для удобства еще не мешало бы установить на галерке подсветку салона. Щиток приборов выделяется сине-красной цветовой гаммой. На ЖК-дисплей по центру выводится информация о среднем расходе топлива, суточном пробеге, средней скоростиУправление магнитолой и климатической установкой понятное, максимально простое и не требует длительной адаптацииЭлектростеклоподьемники есть во всех дверях, но они не оснащены доводчиками при подъеме. Для перевозки длинномерных грузов можно сложить спинки задних сидений в пропорции 1/3 к 2/3. При этом ровного пола не получается – образуется довольно заметная ступенька. Полной загрузке «под потолок» мешают дуги крышки багажника, которые могут упираться в грузЛитр с половинойПод капотом Z300 расположились 1,5-литровый атмосферный двигатель, сделанный по лицензии Mitsubishi, и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Мотор выдает 113 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 141 Нм при 4000 оборотах. Для авто полной массой 1650 кг этого вроде бы должно быть достаточно, но есть одно «но». Создатели машины вооружили ее трансмиссией, которая позволяет на больших скоростях ехать при меньших оборотах коленвала двигателя. Этим достигается экономия топлива, но только на прямике. Поскольку такой силовой агрегат не блещет крутящим моментом, то даже при пустом автомобиле на подъемах разогнаться сложно – нужно переключаться на одну-две передачи вниз, что весьма напрягает. Механизм переключения передач по своим характеристикам самый обычный, с понятным алгоритмом, хотя и не с идеальной точностью работы. Но в отличие от ряда китайских моделей такая ходовая отлично настроена для наших дорог. Рулевой механизм Zotye Z300 оснащен классическим гидроусилителем, который, как и большинство аналогов, не имеет переменных характеристик, а обеспечивает постоянное усилие. На больших скоростях хорошая обратная связь дает возможность легко держать машину под контролем. Автомобиль выглядит современно, собран неплохо, но некоторые огрехи эргономики разочаровывают.  Резюме Кузов и комфорт есмотря на принадлежность авто к С-классу, в салоне достаточно места как спереди, так и сзади даже для высоких пассажиров. Низкий центральный тоннель сзади обеспечивает удобство посадки среднего пассажира на галерке. Узкий проем багажника не позволит положить внутрь габаритные грузы, а дуги механизма закрытия не дадут возможности загрузить его по максимуму. Силовой агрегат и динамика Силовой агрегат благодаря трансмиссии с длинными передачами получился достаточно экономичным. Отсутствие в двигателе высокотехнологичных систем позволит без проблем установить газобаллонное оборудование. Из-за этого на подъемах и при полной загрузке приходится постоянно переключаться на пониженные передачи. Для эксплуатации в условиях климата Украины не хватает подогрева сидений и зеркал. Zotye Z300 Общие данные Тип кузова седан Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4565/1766/1486 База, мм 2700 Колея передняя/задняя, мм 1532/1530 Масса снаряженная/полная, кг 1325/1650 Объем багажника, л 457/н.д. с распр. впр. Расп. и к-во цил./кл. на цил R4/?? 1499 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 1113 /6000 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 141/4000 Трансмиссия Тип привода передний КП 5-ст. механ Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. вент./диск. Усилитель гидро Шины 195/65R15 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 172 Разгон 0–100 км/ч, с 12,9 Расход трасса–город, л/100 км 6,7 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, лет/км 1/10 000 Стоимость автомобиля, грн.* 308 900 *На 25.02.2016 г.