27 июня, 2016 
adminGWP Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) традиционно обладает более непроницаемой краш-тест с фронтальным ударом на скорости 64 км/ч о несминаемый барьер, который охватывает 25% ширины кузова, со стороны водителя. Тем не менее, в последней серии испытаний, эксперты решили посмотреть, что будет с «отличниками» этого контроля, если барьер поставить со стороны пассажира. Вдруг дорестайлинговый Toyota RAV4 такой краш-тест не удалось полностью.
Автопроизводители уже научились сразу внести изменения в конструкцию автомобилей с расчетом на то, что IIHS будет сломать о малое перекрытие со стороны водителя. Этот тест имитирует общий вид ДТП, когда автомобиль почти касательной персонал двигающееся на встречу транспортное средство, или стационарный объект — столб, дерево и т. д. Для эксперимента были выбраны семь кроссоверов, которые уже прошли проверку и получили от института высокий балл, это Hyundai Tucson (2016 m. d.), Buick Encore (2015. м. d.), Honda CR-V (2015. м. d.), Mazda CX-5 (2015. м. d.), Nissan Rogue (X-Trail, 2014. м. d.), Subaru Forester (2014 m. г.) и уже говорилось Toyota RAV4 (2015. м. d.).
Из всех вышеперечисленных моделей приличный результат смог повторить только Tucson. Buick Encore, Honda CR-V и Mazda CX-5 удара со стороны пассажира выжили с оценкой «удовлетворительно». Nissan Rogue и Subaru Forester пройти повторную проверку с оценкой «очень допустимо», и антигероем был Toyota RAV4 с вердиктом «плохо». Почему автомобиль японской марки получил такую низкую оценку показано в видео. При ударе с пассажирской стороны максимальное смещение элементов кузова в салон, что превысило результат предыдущей проверки со стороны водителя 33 см. Nissan отклонение составило 25.4 см
Как объяснили эксперты IIHS, проблема в том, что при первой неудачной crash-test с плохой результат автопроизводители спешат как можно быстрее устранить проблему. Когда это не во всех случаях, изменения в дизайне кузова становятся симметричными. «Это очень важный аспект безопасности водителя и пассажиров, которые должны уделять больше внимания. В 2014 году в дтп с фронтальным столкновением погибли более 1600 пассажиров на переднем сиденье», — заявил старший инженер-исследователь IIHS Бекки Мюллер.
Сравнение результатов краш-тест Toyota RAV4 2015 года с мини-покрытием с стороны водителя (слева) и с пассажирской стороны
В левой колонке результатов при ударе со стороны водителя, справа — периодические испытания на удар с пассажирской стороны
По этой причине, Страховой институт безопасности дорожного движения рассматривает возможность включить фронтальный краш-тест с ударом о несминаемый барьер с малым перекрытием со стороны пассажира в программы обязательного контроля безопасности автомобиля. Изменения могут быть приняты в 2017 году, а испытания в этом случае, начнутся в 2018 году.
Стоит отметить, что краш-тест с малым перекрытием были представлены в 2012 году, однако, до сих пор не все автомобили от известных производителей, успешно их пройти. В мае текущего года IIHS опубликовал результаты краш-тестов американских спортивных автомобилей: Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Dodge Challenger. Оценку «хорошо» в итоге получил только Camaro.
Источник: IIHS
Опубликовано в рубрике 