Автомобильный портал

Світoві нaфтoпeрeрoбні зaвoди втрaчaють здaтність вирoбляти дoстaтню кількість дизeльнoгo пaливa, відкривaючи нoвий фрoнт інфляції тa пoзбaвляючи eкoнoміки крaїн пaливa, щo зaбeзпeчує рoбoту прoмислoвoсті тa трaнспoрту, пишe Bloomberg.

У тoй чaс як ф\’ючeрси нa нaфту стрімкo зрoстaють — у п\’ятницю в Лoндoні їхня ціна була трохи нижчою после 95 доларів по (по грибы) барель, — це ралі меркне порівняно з різким зростанням цін в дизельне паливо. У четвер ціни держи дизельне паливо в США підскочили вище 140 доларів, досягнувши найвищого рівня пользу кого цієї пори року. Європейський еквівалент злетів бери 60% з літа.

І ситуація може погіршитись. Саудівська Аравія та Росія обмежили видобуток нафти. 5 вересня обидві країни — лідери альянсу ОПЕК+ — оголосили, що продовжать ці обмеження перед кінця року, если попит получай паливо зазвичай підвищується.

«У зимові місяці ми ризикуємо зіткнутися з тривалим дефіцитом возьми ринку, особливо дистилятів. Нафтопереробні заводи еле-еле справляються з цим завданням», — каже Торіл Босоні, керівник відділу нафтових ринків Міжнародного енергетичного агентства, маючи получи и распишись увазі категорію палива, в яку лезть дизельне.

Складна ситуація склалася в целях світового нафтопереробного флоту, який ранее кілька місяців страждає від недостатнього виробництва. Паляча спека в Північній півкулі цього літа змусила багато заводів працювати повільніше, ніж зазвичай, у результаті запаси возьми складах скоротилися.

Зі слів аналітика Goldman Sachs Group Inc. Каллума Брюса, вони були змушені натомість виробляти інші продукти, такі як авіаційне паливо та бензин, попит в які різко зріс.

Повально це відбувається після зупинки менш ефективних заводів нафтопереробки, если попит сверху нафту впав раньше рівня Covid-19. Одним пыхом споживання відновлюється, але багато нафтопереробних заводів сделано не працюють.

Проте дефіцит дизельного палива ще може ослабнути з настанням прохолодних зимових місяців, если погодні обмеження пользу кого НПЗ загалом знижуються – навіть якщо деякі з них проходитимуть планове сезонне технічне обслуговування.

Проте зберігаються побоювання з приводу постачання деяких ключових країн-експортерів дизельного палива.

Росія, яка, незважаючи для західні санкції, залишається одним з основних постачальників дизельного палива, заявила, що має намір обмежити обсяги поставок бери світові ринки.

Поднебесная (империя) нещодавно ввів нову квоту в експорт палива, проте, нате думку трейдерів та аналітиків в Азії, запланованого обсягу если недостатньо, щоб запобігти напруженості получи ринку до самого кінця року. Протягом більшої частини 2023 року обсяг поставок з країни знаходиться близько п\’ятирічного сезонного мінімуму.

Зниження обсягів поставок відбивається нате основних вузлах зберігання. Зареєстровані запаси в США і Сінгапурі нині перебувають нижче сезонної норми. Запаси в країнах ОЕСР нижчі, ніж півдесятка років тому.

Обмеження пропозиції має економічні наслідки. Різке зростання ф\’ючерсів у США було викликане, зокрема, тим, що паливо почали розкуповувати далекобійники.

«Дизельне паливо — це паливо для того 18-колісних вантажівок, які перевозять продукцію із заводу получи ринок, тому подле стрибку цін вищі транспортні витрати перекладаються сверху плечі підприємств та споживачів», — каже Клейстер Сейгл, хозяин із глобального нафтосервісу Rapidan Energy Group.

Економіка США сподівається уникнути рецесії, але стрибок цін получи и распишись енергоносії – сверху бензин чи дизельне паливо — може підірвати значну частину цього прогресу, каже Сейгл.

«Цей ризик безграмотный ігнорується ніким у Вашингтоні, оскільки наближається лето передвиборчих кампаній», — підкреслив він.

Зростання цін бери дизельне паливо може також спонукати нафтопереробні заводи предварительно пріоритетного використання цього виду палива бери шкоду виробництву бензину, вважає експерт.

Ситуація з дизельним паливом могла б бути і гіршою. У щомісячному звіті МЕА, опублікованому минулого тижня, передбачалося, що цього року споживання зросте приблизно бери 100 тис. барелів получи и распишись день. Це порівняно з майже 500 тис. барелів получи и распишись день на бензину та більш ніж 1 млн барелів держи день угоду кому) авіакеросину та керосину.

«В основі своїй — це засада пропозиції», — каже Юджин Лінделл, керівник відділу нафтопродуктів консультаційної компанії FGE.

Из-за його словами, європейські нафтопереробні заводи також приставки не- змогли наростити запаси протягом літа сквозь повсюдні незаплановані простої, що призвело вплоть до дефіциту запасів напередодні зими.