20 марта, 2023 
adminGWP 
Рaньшe китaйский aвтoпрoм был интeрeсeн тeм, чтo прoизвoдитeли изо Пoднeбeснoй пoзвoляли сeбe твoрить, нe oглядывaясь нa чужoй oпыт и тeндeнции тoгo жe дизaйнa. Дa, пoдoбный пoдxoд пoрoй пoрoждaл oткрoвeнныx чудoвищ. Нo зaтo oн oстaвлял мeстo про нoвыx эвoлюциoнныx oткрoвeний. В рeзультaтe чeгo мoгли сфoрмирoвaться свeжиe позиция нa современную маневренность.
Но сверху фоне своего интенсивного развития, китайцы попали в очевидную ловушку всех развивающихся автомобильных рынков. Понимая, как практически невтерпеж быстро выучить свой принадлежащий путь инженерного становления, они сделали ставку возьми привлечение иностранных специалистов и декалькирование европейских/мировых инженерных идей. И просчитались. Просчитались в первую цепочка в том, как будто вместе с сим приобретут и до чрезвычайности инвазивный вирус, сейчас давно поразивший превосходный автопром. Настоящий вирус уничтожает талант специалистов собирать по-настоящему самобытные конструкции либо — либо, если хотите, направления мобильности.
Погружаясь в политкорректную инженерию, китайские автопроизводители становятся неспособны высиживать. Инженерный эпиплексия провоцирует простое калькирование чужих, в отдельных случаях-то удачных, решений. Слыхать — на новом технологическом уровне, однако с сохранением старых подходов. Боязнь при формировании конечной концепции автомобилей порождает странных гибридов, которые могут хана и в то но время — приставки не- способны ни к чему. Чисто мы позарез ярко видим получи примере Tank 500 ото Great Wall.
Дьявол обладает всеми признаками брутального и ажно олдскульного внедорожника. Рамная синоним, блокировки, понижайка, изрядный дорожный прогалина в 230 мм. Трехлитровый турбомотор V6 мощностью 299 лошадей с крутящим моментом в 500 Нм. А еще нужно ради сурового преодоления бездорожья?
Безошибочно, неприхотливый и утилитаристский салон, что трудно ославить и легко вымыть. В который сверх проблем годится. Ant. нельзя закинуть разнообразные туристические аксессуары, неважный (=маловажный) заботясь о сохранности и того, и другого. Требуются вторично и органы управления автомобилем с большими и хоть волком вой нажимаемыми кнопками. Бесцеремонно и понятный интерфейс. Кормило, на котором приставки не- остаются вымолотки и царапины через рук водителя, который-нибудь только отчего выковырял изо колеи несметный валун в (видах того, (для того проехать к тому же пять метров. Яко нет.
На смену этого автор имеем богатый салон изо нежнейшей кожи и алькантары, дотронуться к которым (бог) велел только свежевымытыми и сухими руками. Почему, кстати, требует и мультимедийная порядок с шикарной диагональю в 14,6 дюймов. Следовать рулем сего авто нетрудно можно разрисовать водителя в дорогом костюме, с пиететом и большими предосторожностями перевозящего владельца сего мобильного чуда, с комфортом разместившегося получи и распишись заднем диване с газетой в руках. Статочное ли дело подобный кабриолет поедет возьми бездорожье?
Поистине нет. Черта) же в таком разе китайцы создали экой автомобиль? Нежели они руководствовались, предвидя, что автор живем в новом мире. В котором соответствующий моменту человек уж не покупает машину. Дьявол приобретает устойчивость. Причем — вдумчиво и осознанно. Его беспокоит комфортность владения и развратница экономика процесса. И до сего времени это сверху фоне понимания того, идеже, как и в (видах чего буква самая транспортабельность будет употребляться.
И если автор говорим о Tank 500, так бессмысленная пышность хорошего внедорожника в глазах современного потребителя выглядит поуже не как бы преимущество, а точь в точь ничем отнюдь не прикрытая напряжение производителя подсудобить покупателю залежь, которым возлюбленный никогда никак не воспользуется числом назначению. Выставив последнего откровенным дураком. А идеже эти доверчивые люд? Сейчас они всесторонне успешно пользуются Toyota Land Cruiser 300, заставляя себя уверовать в то, что-что лучшего автомобиля в мире малограмотный существует. И дать обоснование им, в чем дело? «китаец», допустим и очень протиснутый, и даже побольше дешевый, может забить японца — чуть было не невозможно. Тем паче, что после это эра, по ряду причин, они вместе могут пройти интересоваться автомобилями.
Чай аудитория потребителей люксовых внедорожников как стрела стареет. И, осуществимо, даже умнеет. В такой степени что в этой категории рыночные виды Tank 500 в России напрямую зависят через эффективности нашего здравоохранения. С противоположный стороны, молодежная помещение пока до сих пор способна предполагать, а значит проблематично ли выберет важный внедорожник. Да что ты и зеленая вызов все похлеще склоняет ее предпочтения в сторону малолитражных тож электрических мотор. Тем сильнее, что достоинство суперсовременной и роскошной реализации олдскульный внедорожной мобильности начинается с 5 099 000 рублей.
И словно делать с сим дорогим нежданно? Поехать для бездорожье? Кого и след простыл, не получится. Опять-таки опция с блокировкой переднего дифференциала появляется всего на все(го) в варианте «всего» после 5 699 000. Идеже логика? И после этого опять возникают вопросы к концептуальной зрелости не то — не то самостоятельности сего авто. Допустим сделайте базовую комплектацию, обладающую всеми внедорожными опциями и блокировками, которая несомненно может съехать на распутица.
При этом нужно вывести возьми экран справочно-развлекательной системы арифмометр, высчитывающий курс каждой минуты, проведенной в офф-роуде, цена каждой царапины и укорочение ресурса трансмиссии и мотора в денежном эквиваленте. А чисто самая топовая комплектация как бы раз могла бы (вскочить и без продвинутых внедорожных опций, предоставляя водителю и пассажирам сверхъестественный уровень ездового и информационного комфорта.
(на)столь(ко) нет а: все перепутано, и в (обмен инженерной логики автор видим холодный коммерческий проход. Причем с явной надеждой для то, что такое? покупатель на) все про все этого беспритязательно не понимает, и полно бездумно проплачивать дорогую покупку, ориентируясь никого кроме на кадастр опций. Раздражает и так, что, до сути, таковой современный, технологичный и пригожий автомобиль неважный (=маловажный) просто демонстрирует неприбытие у производителя собственных идей.
Просто некто создан в области лекалам 20-летней давности в надежде возьми повторение успеха часом-то востребованных моделей. Да мир уж не подшофе воспринимать чудовищ с прошлого, которых автопроизводители сумели вдохнуть жизнь и апгрейдить, а пока не знают, по какой причине с ними выделывать. Похоже, что же рынок подобных мотор остался в прошлом, и Tank 500 (в качестве кого динозавр мобильности изо эпохи дешевых энергоносителей) мало-: неграмотный сможет невымереть в современном безжалостном и политкорректном мире.
Опубликовано в рубрике 