18 апреля, 2021 
adminGWP 
В Кaбинeтe министрoв Укрaины пo инициaтивe Министeрствa инфрaструктуры oбсуждaют вoзврaщeниe тaк нaзывaeмoгo «дoрoжнoгo сбoрa» с влaдeльцeв aвтo, кoтoрый привяжут к урoвню выxлoпa мaшины.
Тaким oбрaзoм xoтят стимулирoвaть укрaинцeв пoкупaть бoлee экoлoгичeскиe aвтo. Oб этoм сooбщaeт сaйт UBR.ua сo ссылкoй нa бывшeгo зaмeститeля министрa инфрaструктуры и дeйствующeгo зaмeститeля министрa финансов Ара Каву.
Он рассказал, ровно такая инициатива действительно обсуждается в Кабмине, так еще не получила соответствующего документа. Журналисты пытались заразиться объяснения от министерства, только им не ответили.
Что-что не так с «дорожным сбором»
Замазка введения дорожного сбора вызывает ряд вопросов. В частности, касательно его размера и процесса установки. В довершение всего того, водители в Украине еще платят такой сбор, какой содержится в части акциза в стоимости топлива. В госбюджет его перечисляют операторы нефтерынка.
Автоюрист Ладя Караваев отметил, что подобные подготовка будут несправедливыми, потому как они не будут сообразоваться платежеспособность населения. Он считает, подобно как сейчас не время интересах такого внедрения, потому что такое? средний возраст авто в Украине превышает 20 планирование. Получится, что люди, которые могут приторговать новую машину, будут раскошеливаться меньшую ставку, а тем, который не в состоянии приобрести ее, придется воздавать больше.
Также необходимо посчитаться, каким образом будут брать такие сборы. По мнению эксперта соответственно топливному рынку Дмитрия Марунича, сие может быть привязано к стоимости горючего либо — либо факту наличия у владельца автомобиль на дизеле или бензине. Налог поднимать не будут, ибо это регулируется другими документами.
«Если нет сбор добавится к стоимости акциза, сие будет означать дальнейшее нарастание цен на топливо. И потребители будут мало-: неграмотный в восторге. Стоимость нефтепродуктов и приблизительно растет. Сейчас мы имеем побольше $60 за баррель марки Brent. Ваша правда, пока не ясен ни размер сборов, ни того, получи что они пойдут «, – сказал Марунич.
Опять-таки он не исключает другого развития событий. Правосудие акциза в том, что нежели больше человек ездит, тем лишше сжигает топлива, загрязняя в данном случае атмосферу. А не исключено, что украинская аппарат может пойти вопреки этому.
«В Европе, на выдержку, все равно – ездит ли публики на неэкологичном авто. Важен дело его наличия. Европейцу попроще перейти на электротранспорт, хотя у нас население бедное. Отнюдь не говоря уже о владельцах «Жигулей» в провинции. В Кабмине должны рассчитать такую инициативу очень до мельчайших подробностей», – отметил эксперт.
Хохдяндия отказалась от фиксированного дорожного сбора в 2011 году, ни дать ни взять и от обязательного техосмотра пользу кого легкового личного транспорта. Между тем страна перешла на систему получения сбора с реализованного топлива по части двум причинам. Налог в самом деле стал более справедливым – платит паче тот, кто больше ездит.
В свой черед исчезли контрольные точки, идеже государство проверяло уплату транспортного налога подле прохождении техосмотра. Ранее а величина дорожного сбора никаким образом не учитывала частоту поездок и напрямую зависела через объема двигателя.
Заместитель министра финансов Кава отметил, почему такая инициатива породит проблему содержания дорожного фонда.
«У нас и эдак уже есть источник наполнения специализированного дорожного фонда – акцизная пошлина на топливо. И нужно короткий срок решать проблему, как извлекать плату за проезд до дорогам с владельцев автомобилей, которые приставки не- платят акциз на спиртное», – сказал Кава.
Слово идет об электромобилях, которые ездят теми а дорогами и количество которых короче расти. Заместитель министра утверждает, по какой причине эта проблема еще сильнее актуальна, чем вопросы экологии. Объединение его мнению, размер акциза возьми топливо при введении дорожного сбора переоценивать никто не будет.
Опубликовано в рубрике 