Автомобильный портал

Украинские водители рассказывают о первых впечатлениях от работы на новой службе, заработок и пассажиров.

Чуть более месяца назад, в начале июля, в Киеве начался самый дорогой в мире стартап — сервиса частных такси uber. Начало было сумбурным. Количество зарегистрированных убер средств не достаточно для удовлетворения спроса на услугу.

Uber объяснил дефицита автомобилей, что не всех желающих к сотрудничеству. Оппоненты утверждают, что водители такси не хотят идти убер из-за высокой платы и низкие цены, объявленные компанией в выходе на украинский рынок.

Компания пока не раскрывает, сколько каждый день машин на трассах. Но, кажется, ситуация была Исправлена. По крайней мере, сегодня, вызвать такси через приложение намного легче, чем на старте проекта. По одной из версий, компания сотрудничает с одним из киевских флота, которые предоставляют услуги более десятка новых Тойота Королла, которая позволила убер выжить пуске месяц.

Как убер изнутри, сколько можно заработать и почему старые таксисты не хотят идти работать в новой службе? Корреспондент ЛІГА.net разговаривали с водителями uber и записал их истории.

Олег, 27 лет, Опель Мокка

Моя основная профессия-программист. Но когда у вас есть свободная минутка, я не сижу дома. Как все начиналось. Я работал в наклоне, потом подруга посоветовала убер. Попробовал вроде неплохо платят.

Теперь подрабатывают в свободное время. Мой режим вполне возможно заработать 10 000 за неделю. За четыре дня (среда-суббота) я была на сайте 33 часа завершено 52 заказа. Два раза зря отклонила заявку для заказа (если три отказать без причины-штраф за месяц и деактивирует учетную запись). Итого получено всего закон РС 3200 и 2700 грн. бонус от компании. В общем, в течение четырех дней — 6000 грн. Отчеты о прибылях и выполненных заказов сразу, вы можете смотреть программы на вашем телефоне.

В конце первой недели водители, которые прошли 100 заказов, компания дала на шестой айфон. Я остановился, так и не получите. На этой неделе я хочу побить рекорд. Плюс, когда день и ближе к некоторому ограничению количества заказов убер предлагает сделать пару звонков дополнительный бонус. Я получил СМС с предложением закончить смену и работать за дополнительные 400 грн. Есть силы — бери, нет — откажись. Ваше право.

Чтобы заработать, нужно постоянно быть в пути. Утром вышли на маршрут и пошла — иногда нет времени на перекур и чашечку кофе. Заказов хватает с головой. Я человек только взял вторую, чтобы получить еще один заказ.

Из минусов — первую неделю езжу за свой счет. Он не всем подходит, и хотя многие боятся, что не будут платить.

Сейчас большинство водителей, работающих с uber через партнера компании: напрямую нельзя, нет лицензии. Любые дополнительные деньги партнеру 10% от общего заработка.

Сергей, 38 лет, Киа Оптима

Мне нравится, что я не имею дел с наличными. Вы платите за туристическую фирму, а только перечисляет мне мой убер заработок. То, что вы платите-это одно, но убер-прежнему платит мне на «дневное» — 180 грн. за то, что я езжу туда-сюда. Например, я возьму на троещину. Там я заказываю обратный путь вряд ли найду, но мне убер компенсируется. Всего вам хорошего. Последовательно вычислил — раз в неделю. Пока они будут доплачивать, я могу работать. Но нет — у меня есть скамейка раза. С этими тарифы и комиссии, расходов на машину и топливо денег не получится. В Москве, мол, доплатить в течение года.

Водители такси не выходят на uber, потому что они не работают. Они совершенно разные мысли. Кроме того, сравнительно высокая комиссия: 25% убер и 10% партнер. Таксисты говорят: «Мы дураки, чтобы приехать сюда, если везде, то 10% комиссия?»

Я в такси не работал. Сейчас, пока проблемы на основной работе, решил прокатиться на «Лонг» — чтобы посмотреть, как работает сервис и сколько реально можно заработать. На прошлой неделе получил грязными 10 000 грн. Бензин и дети были достаточно подарков.

Нужно постоянно ездить построенной диаграммы так, что стоять нет смысла. Прежде чем сделать заказ, я не знаю, куда я везу пассажира и сколько это будет стоить проезд. Но работа такова, что я не есть моя работа и оптимальный маршрут, чтобы доставить человека из точки а в точку Б.

Деньги деньгами, но, как оказалось, гораздо интереснее. Как правило, очень интересны пассажиров убер — культурные, есть о чем поговорить. Однажды поймали только две классические головки в спортивных костюмах. Говорят и хихикают: «у нас нет денег на всех. Я сказал: «мне плевать, у меня нет денег на все» (улыбается). Как только они проходят, но второй не будет работать, пока вы присоединитесь к карте.

Эдуард, 52 года, Тойота Королла

У меня небольшой бизнес, но теперь он простаивает. Пока ждали улучшения, подрабатывал в такси. Это не моя машина, работа в элитном такси. Управление имеет дело с uber, и часть водителей была передана в службу заказов. Сколько машин uber теперь работает, я не знаю. Но говорят, Элит поменял их более 20 машин (ручных Элит-такси отрицают сотрудничество с uber. — Ред.).

Мне не нравится эта ситуация, я хотел бы работать с uber напрямую, но не может достучаться до руководства. Поехала в другой сервис, тоже не может — не его машина, так что пока работаю здесь. Но это временно, пока дело не поправится.

Убер имеет множество мотивационных инструментов — есть водитель интересует работа финансовым бонусы за количество заказов за время, проведенное на маршруте, и так далее. Сейчас я этих бонусов не вижу — все идет в Элит-такси, я получаю зарплату и чаевые от пассажиров, если вы даете. Сколько вы зарабатываете? Гораздо меньше, чем 15 000 грн., что декларирует руководство компании, когда говорил о зарплатах своих сотрудников.

Старые таксисты против приезда такси. Большинство из них продолжают жить в СССР. Они не понимают, как эти приложения не хотят учиться, не хотят работать: весь день где-то стоять и два, чтобы отбить весь дневной заработок. Я им говорю: «вы уйдете, как все старые отступает перед прогрессом. Убер — огромный двигатель, работающий на сотни рынков. Как вы думаете, будет ли эта компания прекратила работу в Украине?» Смешно.