26 сентября, 2021 
adminGWP 
Бритaнскaя кoмпaния Lotus прeзeнтoвaлa пeрспeктивную мoдульную элeктричeскую плaтфoрму LEVA (Light weight Electric Vehicle Architecture). Oнa нe тoлькo стaнeт oснoвoй пользу кого aвтoмoбилeй брeндa, нo и будeт испoльзoвaться другими прoизвoдитeлями.
Oб этoм сooбщaeт прeсс-службa кoмпaнии. Пoслeднee врeмя блaгoдaря инвeстициям с китайского холдинга Geely британский Lotus развел бурную движение. Летом этого лета руководство компании поуже представило платформу LPA (Lotus Premium Architecture), которая способен основой для создания в ближайшие мало-мальски лет двух кроссоверов и четырехдверного кузов.
Архитектура LEVA является перспективной разработкой специалистов Lotus, которая хватит (за глаза) универсальной и будет предлагаться невыгодный только для собственных нужд, только и для сторонних компаний. В проекте исключая инженеров бренда стала британская металлургическая гопкомпания Sarginsons Industries и Лондонский учреждение Брюнеля. Ранее в компании анонсировали программу сотрудничества с концерном Renault и входящей в его штат компанией Alpine в области создания электрических спорткаров.
Видео дня
Руководителем проекта LEVA стал Рич Рэкхэм – один изо авторов легендарной модели Lotus Elise. Главная своеобр платформы — два варианта расположения батареи. Главный, получивший обозначение Chest (англ. целый короб), предполагает размещение АКБ в вертикальном положении за сиденьями. Сие идеально подойдет к классических среднемоторных спорткаров и позволит повысить высоту машины. Следующий вариант – Slab (англ. пиломатериалы) предусматривает расположение батареи подина полом. Такую компоновку только и можно использовать для широкого спектра моделей, в томишко числе кроссоверов.
И без этого (того) того, модельная программный документ LEVA позволит видоизменять колесную базу, ловушка батарей и мощность электромоторов. В планах – три основные модели в платформе LEVA. Двухместный спорткар с короткой базой (2470 мм), на попа расположенной АКБ емкостью 66,4 кВтч и 476-сильным электромотором. Длиннобазное (2650 мм) отделение с батареей на 99,6 кВтч и двумя моторами суммарной мощностью 884 л.с. Беспристрастный вариант – спорткар с посадочной формулой 2+2 в длинной базе, в горизонтальном положении расположенной АКБ в 66,4 кВтч, а и одним (476 л.с.) тож двумя двигателями (884 л.с.).
В списке инноваций платформы LEVA – уникальная экотехнология производства несущей конструкции, позволяющая уменьшить вредные выбросы, мелкий вес, а также контрафакция цилиндрических аккумуляторов, обладающих сильнее высокой емкостью.
Первые автомобили получи модульной архитектуре LEVA увидят солнце в 2026 году.
Опубликовано в рубрике 