29 декабря, 2017 
adminGWP Кaнaдскaя кoмпaния Magna, крупнeйший мирoвoй прoизвoдитeль aвтoкoмплeктующиx, прeдстaвит нa янвaрскoй выстaвкe элeктрoники CES в Лaс-Вeгaсe прoтoтип e1 с пeрeдoвoй систeмoй привoдa. Нeкoтoрыe дeтaли проекта уже известны.
На основе прототипа канадцы взяли дорестайлинговый Tesla Model S. Вместо основного тягового электродвигателя, аккумулятора и трансмиссии компании Tesla и ее партнеров инженеры Magna установить собственные сайты. Система привода прототипа состоит из двух больших встроенных блоков «инверторы-электрические мотор-трансмиссия». Так называемая система etelligentDrive. Сочетание в месте двигателя, редуктора и электронного питания упрощает установку и позволяет экономить место, уменьшая объем и вес кабеля.
Инженеры Magna сконцентрировали внимание для отладки дороге поведение автомобиля на мокром, заснеженном и обледенелом инвестиции. Осенью текущего года, оригинальный e1 протестированы на полигоне в австрийской Magna Грац. Затем, проект прототипа проанализировали и в зимних условиях.
Пакет установлен на передней оси, второй, который состоит из двух электродвигателей, на задней, один в колесо, управляются двигатели отдельно). Это сделало возможным управление, электронный векторизацию тяги в поворотах, которая помогает водителю управлять тяжелой электрокаром на высокой скорости лук. Суммарная мощность трех электродвигателей — 571 л. с. По желанию заказчика, наша компания может настроить параметры.
Такой же формы, как Magna (одна машина впереди и два сзади, плюс векторизация), используется в электрокарах Audi e-tron quattro и Faraday Future FF91. И суперкаров компания Rimac устройств электродвигателей установлены на каждом колесе.
Источники: Привод, Magna
Опубликовано в рубрике 