26 августа, 2016 
adminGWP Японский автопроизводитель Ниссан мотор создал Бензиновый двигатель нового типа, который способен сделать некоторые современные дизельные неактуальные. Он основан на электро-механической технологии, переменной степенью сжатия, что обеспечивает оптимальное сжатие топливной смеси для ее воспламенения.
Новый мотор эффективно работает во всем диапазоне оборотов и нагрузок, демонстрируя эффективность бензиновых двигателей с турбонаддувом в мощности и экономичности современных дизельных и гибридных аналогов.
Акция: цена Ниссан Кашкай существенно снижается
Действие: Nissan объявляет бой с ценами!
Компания НАСК авто приглашает Вас на тест-драйв Ниссан!
Некоторые детали были представлены на недавнем брифинге по техническим и дизайн-центре Nissan в Ацуги. «Мы считаем, что одна из наших новых систем-это лучший дизельный двигатель, который в конечном счете заменит современных дизельных агрегатов», — выразил уверенность Cinity Танум (Kinichi Сано, старшим инженером в Nissan, который возглавляет разработку продуктов под брендом высокого класса Инфинити.
Компания также отмечает, что за последние 20 лет кто только не работал на переменном сжатии и других технологий может существенно повысить эффективность бензинового двигателя, но только на Nissan удалось добиться такого хорошего результата. «Повышение эффективности расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания является критически важным для автопроизводителей. Так как не все потребители принимают электромобилей. Но есть и более серьезные проблемы, такие как повышенная сложность и стоимость, и, скорее всего, повышенная вибрация», — сказал Джеймс Джеймс Чао-Чао, директор, Азиатско-Тихоокеанского региона.
Степень сжатия определяет как сжатый воздух / топливную смесь в цилиндрах до воспламенения и для производства энергии. Как правило, инженеры, чтобы выбрать оптимальный коэффициент сжатия для достижения необходимой мощности или КПД. Nissan двигатель ВК-Т, эта цифра колеблется между 8:1 и 14:1. Для сравнения, в массовом сегменте автомобилей настройка сжатия от 8:1 до 10:1, и более значимых спортивных и гоночных автомобилей различаться в соотношении от 12:1 и выше.
Ожидается, что решение основано на технологии переменной компрессии-Турбо (ВК-Т) будет представлен на Парижском автосалоне в следующем месяце, а в 2017 году уже интегрированы в Инфинити. Со временем двигатели в этом классе будут использоваться в автомобилях Nissan и возможное сотрудничество Альянса с Renault. Об эффективности компании сообщает, что 2-литровый 4-цилиндровый двигатель ВК-Т турбо, на 27% более экономичным, чем 3,5-литровый двигатель V6, который его заменит, с сопоставимой мощностью и крутящим моментом. Кроме того, этот двигатель будет дешевле дополнительные опции дизель с турбонаддувом. Это также соответствует принятым нормам в окись азота и других газов. Cinity Танум пояснил, что все эти показатели могут быть улучшены при использовании дизель-электрической гибридной системы.
Приглашаем Вас на тест-драйв модельный ряд автомобилей Nissan!
Чтобы записаться на тест-драйв прямо сейчас >>
Официальный дилер Nissan в Запорожье и Запорожской области:
чтобы смотреть предложения автосалона >>
Запорожье, набережная магистраль (ул. Победы, 76-а)
тел.: (061) 221-00-00
www.nissan-nask.zp.ua
Источник
Опубликовано в рубрике 