Почему Volkswagen остановил производство модели Гольф

Причиной для приостановления трубопроводов Volkswagen был конфликт с двумя поставщиками. Кроме того, поставщиками невелики, и потери большие Фольксваген.

Как стало известно в понедельник, 22 августа, крупнейший Европейский автомобильный концерн Volkswagen вынужден сократить рабочие часы примерно 28 000 сотрудников. Остановлены некоторые производственные линии из 6 заводов в Германии. Это касается, прежде всего, на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге, а также заводы в Эмдене, Цвиккау, Кассель, Брауншвейг и Зальцгиттер. В Вольфсбурге приостановлено производство самая популярная модель Европейского автогиганта — Гольф, пострадавших и производственные мощности для VW Passat, а также несколько конвейеров для сборки коробок передач.

Причиной для экстренной конфликт с двумя поставщиками — компаниями ЭС Automobilguss и отделки автомобилей. Они находятся в Саксонии, в Восточной Германии, и принадлежат к одной группе компаний предотвратить. Она была в течение многих лет известна в искусстве, но и стремились привлекать внимание широкой общественности. Однако, как показал влиятельная немецкая газета «Шпигель», группа была не в Словении, но главным образом рынок Боснии и Герцеговины, где предприятия не допустить работают более 6500 человек. ЭС Automobilguss по-прежнему поставлял запчасти Фольксваген для передачи, отделки автомобилей — части сидений в салоне.

Старожилы не помнят

За последние десятилетия автомобиль стал объектом все большего числа высокотехнологичных и автомобильных компаний приобрел с поставщиками продукции все большего числа деталей и узлов. И случаи недоставки части истории работ также уже известно. Так, в 1998 году, полностью остановлено производство на заводе Ford в Кельне: испытывает финансовые трудности, Подрядчик не успел поставить дверные замки автомобилей.

Маттиас Мюллер

Однако на этот раз масштабы разные. Различные производственные линии остановилось на 6 растений. Стоит рассчитывать все-таки очень сложно, но известно, например, что только на заводах в Вольфсбурге и Эмдене теперь производят через сутки на 3450 машин меньше, чем в обычные дни. Есть уже довольно пессимистическую оценку: как заявил Reuters главный экономист по странам Европы, экономист Банка nordea Хольгер Зандте, «не исключено, что в третьем квартале мы не досчитаемся 0,1 или 0,2-процентный рост промышленности в Германии».

Еще одно отличие от предыдущих конфликтов с поставщиками автопроизводители в это время и то, что предотвратить совершено не на грани банкротства. Кроме того, по данным отраслевых ассоциаций, вся Автомобильная промышленность Германии находится на подъеме и демонстрирует очень хорошие финансовые результаты.

Версии случившегося

Причиной конфликта и предотвратить Фольксваген лежит в юридической плоскости. Хотя официального подтверждения до сих пор нет, в немецкой газете Bild АМ sonntag стало известно, что автогигант и поставщик спорили поставку кожи для сидений автомобилей класса люкс Porsche, а элитная версия автомобиля Фольксваген Туарег. Заказ на партию товара на общую сумму 500 млн евро якобы был отменен автоконцерну по причине недостаточного качества, и компенсации в размере 50 миллионов для отмены Фольксваген отказался платить.

Есть, однако, и другие версии. Они связаны в первую очередь с так называемым «дизельным скандалом», который разразился после Volkswagen в 2015 году, обвинили в манипулировании результатами тестов на экологичность дизельных двигателей. Этот скандал, кстати, далеко не полный, принес компании миллиардные убытки.

 

И теперь, по словам Беренса Герберт (Херберт Беренс, глава парламентской комиссии Бундестага по расследованию desligada», «Фольксваген повсюду снижения затрат». Подобную версию высказывает и Бильд АМ Зоннтаг: опрошенные эксперты считают, что Volkswagen уже давно ищу удобный способ временно приостановить производство модели гольф, и конфликт с поставщиком был просто удобный повод для этого.

Однако не все эксперты разделяют эту точку зрения. Так, эксперт по автомобильной промышленности Банка NordLB Франк Своуп (Фрэнк Schwope) в интервью DW отметил высокие затраты, которые лягут на Volkswagen в связи с прекращением производства. Да, и примечательные сведения о еще одна правовая коллизия: получается, что группа мешает теперь судится и с другой немецкий автоконцерн Daimler. И, кстати, по тем же причинам.

Источник

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.