21 апреля, 2016 
adminGWP В арсенале обеих моделей различных модификаций, но у нас есть более общие седанов. Сегодня они нас и сравните.
Свежий – более безопасным
Претензий к коррозионной стойкости кузовов, что ни один из автомобилей не. На верхнем уровне, и его безопасность-максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года. В капоты Accord необходимо обратить внимание на декоративные молдинги по бокам лобового стекла (которые со временем отпадают), и Mazda6 – на передней оптики, на дорестайлинговых версиях (до 2010 года), оснащенный системой освещения поворотов AFS (доплампочка иногда прожигала до отверстие защитный чехол пластиковую крышку фары) и кнопки открытия замка крышки багажника (из-за потери герметичности резинового колпачка, который выходит из строя).
Несмотря на почтенный возраст модели, ее интерьера, и сегодня выглядит вполне современно. Претензий к качеству исполнения нет. Оснащение небазовых версий очень хорошая, и проблем с оборудованием не только Mazda6 до 2010 года с системой «Start/Stop» (теряет связь с иммобилайзером брелок, требуя перепрошивки ECU).
В рамках широкого Accord – особенно это почувствуют пассажиры на задних сиденьях, и удобства там лучше, чем у конкурентов. При этом эргономика посадки на галерку Honda заслуживает критики (см. фото).
«Шесть» же вызовет больше симпатий, чем экономические автомобилистов – багажник вместительнее, это более удобным в использовании (проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях более широкий), гораздо больше, чем она, и емкость нагрузки (см. фото).
Сходство и различие
Обе модели имеют изображение драйверских авто, который усиливается в своей динамикой возможностями. Что любопытно, что эти машины примерно равны: таким образом, Accord с двигателем 2,0 л и МКП, по данным завода, разгон до сотни за 9,4 секунды и 2,4 литра за 8,1 с, тогда как аналогичные версии Mazda6 по 9,9 и 8 секунд соответственно. При этом в арсенале «шестерки» — это наиболее доступный 1,8-литровый двигатель, в то время как Accord базы, более объемный – 2 литра. Еще одна общая особенность – в пользу изображения, и, принимая во внимание качество нашего топлива, дизель версии Honda и Mazda к нам не завозились.
Двигатели этих авто хорошей репутацией, но двигатели Accord более требовательны в обслуживании. Аналогичная ситуация имеет место и с коробки передач – типичные проблемы единиц этих моделей выявлено не было, однако, АКП Honda требуют периодического технического обслуживания, Mazda и – не (см. «Результаты»).
Будет более приятным
Более приятным в движении Mazda6 – даже в ванной комнате Ответчика, Accord, предлагаемые соответствует неровности на дороге (стучит), создавая впечатление, износ Сайлент-блоков и шаровых опор. Сильнее всего это выражено в версии Type-S с удовлетворением резины 235/45 и серьезные 18 дюймов. Но, в целом, оба авто имеют хорошую устойчивость к динамику вождения и прохождения поворотов, в ответ на его драйверскому имиджу.
Быстрее всего изнашивающиеся детали подвески – втулки стабилизаторов, часто нужно изменить Accord (каждые 45-50 тысяч км), Mazda6 выдерживают до 70 тыс. км, стойки стабилизаторов обе модели служат около 150 тыс. км Меньше, чем Honda сохраняются и Расходники передней подвески – от 100 до 150 тысяч км, а передние Сайлент-блоки, силу, и шар идут 150 тыс. км и более. А вот задняя подвеска более долговечна Accord от 150 до 200 тыс. км служат шаровые верхних поперечных рычагов, и остальные Расходники – еще больше. «Шесть» же при пробеге 120 тыс. км изнашиваются Сайлент-блоки продольных рычагов и поперечных служат более 150 тыс. км
Диски адрес обоих авто имеется помощь энергии, и этот сайт ничем не отличается долговечностью. Accord с пробегом в 40-70 тыс. км разделяет пары шестерни и рейки электроусилителя, и Mazda6 после 30 тысяч километров износу металлические втулки рейки. В обоих случаях, это сопровождается неприятным шумом при проезде неровностей. Кстати, умельцы научились ремонтировать тормозную систему «шесть», изменив металлические втулки на фторопластовую. Но Расходники адреса дольше Honda – наконечники способны продержаться почти 200 тыс. км, а тяги еще больше, в то время как Мазда с 150 тыс. км приходят в негодность рулевые тяги и наконечники ходят до 200 тыс. км
Honda Accord Honda Accord 2008-2012 годы, века, от $14 800 до $23 000
Внутри и сегодня выглядит оригинал и модерново. Пластик отделки мягкий и высокого качества, а покрытие характеризуется хорошей устойчивостью к износу. Компьютер, как правило, служит без проблем.
Галерка Accord больше комфорта для задних пассажиров выведены отдельные дефлекторы вентиляции, что не существует Mazda6.
«Accord привлекает твердой, динамика, внешний вид, высокое качество исполнения и богатое оснащение»
465/n. d. l/500 кг
Резюме Кузов и салон Высокая устойчивость к коррозии и безопасность. Надежное и богатое оснащение. Качественно изготовленный салон. Галерка более просторной и удобной, чем у конкурентов. Объем багажника и грузоподъемность меньше, чем у Mazda6. Конус нижний проем задних дверей (при высадке цепляешься ногой за карту двери и ковер пола). Отклеиваются декоративные молдинги вокруг лобового стекла. Блок питания Практически беспроблемные двигатели. В Украине не представлены в версии с дизельным двигателем. Необходимость регулярной регулировки тепловых зазоров клапанов (каждые 45 тыс. км). Уменьшается ресурс головки цилиндра при работе на газе. Надежную передачу «механика» и «автомат». Стоимость операции АКП увеличивает необходимость замены каждые 45 тыс. км смазку вместе с фильтром. Передняя подвеска Задняя подвеска служит дольше, чем у Mazda6. Шумная и некомфортная работа подвески. Рулевое, тормоза Беспроблемные тормоза. Разделяет шестерню рейки и электромотора. Ярослав Honda Accord 2009, например, Взрывается от 5 лет, Пробег 102 тысяч км, Двигатель 2,4 л и 16V. Мощность 201 лошадиная сила, КП 5-ст. автомат
Мне нравится
Мне нравится: очень агрессивный на вид, этот Honda Accord, «космический» салон, богатое оснащение, качество исполнения. Очень хорошая приспособляемость «авто» – он очень быстро и действительно подстраивается под стиль вождения.
Мне не нравится
И вот драйверские качества авто немного разочарован. 2,4-литровый двигатель с шести – в паре с «автоматом» не отличается динамизмом. Но главное, что мне не нравится – подвеска: очень шумная и с 18-ми колесами, чтобы ездить по нашим разбитым дорогам просто неудобно. Я думал, что это уже в руинах шасси, но на СТО мне сказали, что все детали в порядке, заменил только втулки стабилизаторов). Кроме того, пришлось подтянуть рулевое – что быстро ломается, хорошо, что есть Регулировка. Продаю Honda Accord, а также с учетом наших дорог, я хочу приобрести более практичную машину с высоким трафиком, светло – кроссовер.
Моя оценка 3.5 Резюме «Альянс»
Выбирая Accord, важно знать: что дороже и на этапе эксплуатации придется потратить более частое, что Mazda6, услуги. Но Хонда более массовых на рынке 2,4-литровые версии, в то время как противник, менее объемные и менее динамичные 2 литра. Кроме того, Accord салон шире, а задняя подвеска и Расходники адреса более прочный. Mazda6 Mazda6 2008-2012 годы, века, от $11 500 до $20 000
Салон Mazda6 понравился, а также очень современный. Претензий к качеству отделки нет, и оборудования могут вызвать проблемы с системой Start/Stop и AFS (подсветка в поворотах).
За простор на заднем сиденье Mazda6 проигрывает – до трех пассажиров в Accord является более удобным. Хотя эргономика посадки «шестерки» лучше.
«Благодаря приобретению качеств Mazda6 соответствует его образу, auto активной езды»
505/1095 л/605 кг
Резюме Кузов и салон Более доступная стоимость, чем у соперника. Хорошее оснащение многих автомобилей. Хорошая устойчивость к коррозии и безопасность. Расположение и качество салона. Широкие отверстия – загрузка и доступ в салон и повышают удобство использования багажника седана. Возможен отказ кнопки открытия замка крышки багажника, есть проблемы с системами Start/Stop и AFS (версия до реконструкции 2010 года). Блок питания Доверия двигателей, не доставляют особых хлопот в обслуживании. Отсутствие на Украинском рынке экономичных дизельных версий. Трансмиссия Беспроблемные и менее требовательны в обслуживании коробки передач. — Подвеска-Передняя подвеска и втулки стабилизатора, более прочный, чем у конкурентов. Ездовой комфорт выше. — Рулевое, тормоза Достаточно надежные тормоза. Недолговечная втулка пулевой рейки. Расходники адреса служат меньше, чем противник. Александр Mazda6 2008, например, Эксплуатирует 3 года, Пробег 156 тыс. км, Двигатель 2.5 л. 16VI, Мощность 170 л. с., КП-5-ст. автомат.
Мне нравится
Мне нравится Mazda. Раньше ездил на «три». После продажи случайно подвернулась более топовая версия «шестерки» с двигателем 2.5 l Luxury. В ней есть все, что нужно для комфортной езды: кожаный салон, сиденья электрические, водительское с памятью на три положения, датчики дождя и света, климат-контроль, ксенон и т. д. Двигатель 2,5 л довольно экономичный: в городе можно пойти в 10,5 литров на каждые сто. «Шестерка» хорошо рулится и держит дорогу. Подвеска в меру сбитая, хотя летом 18-дюймовые колеса становятся сложнее.
Мне не нравится
За время эксплуатации заменил втулки стабилизаторов, передние амортизаторы (хотя в «семье» может идти), лямбда-зонд. Кроме того, при езде по неровностям стучит адрес рейка, на СТО сказали, что это больное место «шестерки». Продаю машину, так как теперь нужен внедорожник.
Моя оценка 4.5 Резюме «Альянс»
Победитель нас была Mazda6. Многие его диски менее требовательны в обслуживании, что снижает эксплуатационные расходы. За счет более вместительного и удобного в использовании багажника и большую грузоподъемность, более практичным, чем конкурент. Да и подвеска «шестерки» более приятным в движении. Но его главный козырь – более доступная рыночная стоимость.
Общие данные
Honda Accord
Mazda6
Тип кузова
седан
седан
Дверей/мест
4/5
4/5
Размеры длина/ширина/высота, мм
4725/1840/1440
4735/1795/1440
База, мм
2705
2725
Тесто атмосферный/всего / кг
1495/1995
1280/1885
Объем багажника, л
465/n. d.
505/1095
Объем топливного бака, л
65
64
Двигатели
Бензиновые двигатели 4-цилиндр.:
2.0 л 16V (156 HP), 2,4 л 16V (201 л.)
1,8 л 16V (120 л. с), 2.0 л 16V (147 л. с), 2,5 л 16V (170 л. с.)
Передачи
Тип привода
передний
передний
КП
6-ст. двигатель. или 5-ст. автомат.
5 и 6 ст. кожи. или 5 столовых ложек авто.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. vent./диск.
диск. vent./диск.
Подвеска передней/задней
читать./читать.
читать./читать.
Шины
205/60 R16, 225/50 R17, 235/45 R18
195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18
Опубликовано в рубрике 