Автомобильный портал

ИСТОРИЯ МОДЕЛЬ:

Porsche Boxster (986)

Ровно 20 лет назад, в 1996 году появился среднемоторный родстер Porsche Boxster с 2,5-литровым 6-цилиндровым оппозитником мощностью 204 л.

В 1999 году, двигатель заменен 2,7 литра и привод на 220 сил и новой модели Boxster S (на передней панели легко узнать воздухозаборнику под табличкой табличка) был 3,2 литра, который развивает 252 л. Тест-драйв Porsche Boxster: Черная молния

Porsche Boxster (987)

В 2004 году, среднемоторнего родстер Porsche изменился экстерьер и интерьер, а двигатели изменили до 240 л. для Boxster и до 280 л. с. для Boxster S.

В 2009 году, модели часть двигатели 2,9 л мощностью 265 сил (Boxster) и 3,4 л мощностью 320 сил (Boxster S). В то же время, как вариант, вы получили 7-ступенчатой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением Porsche Doppelkupplung (PDK). Тогда прибыл версии Spyder, с горбами на спинки сидений. Тест-драйв Porsche Boxster: Танго пары

Porsche Boxster (981)

В 2014 году, двигатель новый Boxster получил объем 2,7 литров, но при этом сохранил 265 cv, двигатель версии Boxster S повысило производительность до 315 сил, сделанный на его базе Boxster GTS уже демонстрировала 330 резюме

Porsche 718 Boxster (982)

Новый компьютер, по кузову осталась только крышка багажника, лобовое стекло и капот. Двигатели в целом построены по-разному: вместо 6 цилиндров атмосферы в настоящее время используются 4-цилиндровые турбированные агрегаты объемом 2,0 литра (300 л. с.) для моделей Boxster и 2,5 л (350 л. с) для Boxster S. в название коллекции появился номер 718, в честь легендарных гоночных авто.

Porsche 718 RS 60 Spyder

С 1953 года до середины 60-х годов заводской команде Porsche и различных клиентов команды успешно используется Porsche Spyder с обозначениями 550 и 718. Эти гоночные автомобили были созданы для коронок, дорожные и горные гонки. Несколько частных брокеров и знаменитых гонщиков скота, ни один из них более 1000 раз, в том числе в легендарных «targa florio» и «24 часа Ле-мана».

 

Эти машины, как самый выдающийся среднемоторная конструкция, а двигатель был оппозитный, 4 цилиндра. На родстере 1960-х годов, он имел объем 1,6 литра. Мощность двигателя 160 л. с. позволял машине весом всего 550 кг разгоняться до 225 км/час.

По дороге в Лиссабон, воображение рисовало мне шикарный образ: я мчусь океана от берега, ныряю в повороты горного массива, наслаждаясь теплой весны, солнца и мнения других. Но, на самом деле, пришлось поднять потолок и сразу нырнуть в пелену серого дождя. Не было даже времени, чтобы посмотреть машину. А ведь есть на что посмотреть!

Обновленная верхней части передней панели вторжения жалюзи, отражает рельеф трехмерный дизайн интерьера. Центральной напольной консоли возрастет еще больше, чтобы уменьшить время переноса руки с руля на рычаг.

Руль, 375 мм в дизайн 918 Spyder является прекрасным. Но в качестве опции предлагается спортивная баранка GT диаметром 360 мм. Все оборки можно оборудовать с множеством переключателей и Отопление.

Новый родстер мышц предшественника. За счет более важные и вытянуты горизонтально воздухозаборники и узкие светодиодные полоски, которые отвечают за Габаритные огни и указатели поворотов, машина выглядит шире, опциональные светодиодные фары с 4 точек света – злой, и с новыми зеркалами, V-образный стоечках, как 911-по – спортивнее.

Базовый пакет включает в себя Коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM) последнего поколения с новым 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Возможность PCM можно расширить за счет дополнительный модулей.

Но что впечатляет сейчас вы видите корма! Здесь акцент сделан на черный блестящий посредством встроенной наклейки «Порше» между новыми и большой интенсивности. Различают три измерения, виды светодиодной техники и четыре «точки» стоп-сигнала. Да, колеса на задней оси, на полдюйма шире, чем его предшественников, что также делает внешний вид более эффектным и способствует улучшению поперечной устойчивости.

Как ведра можно перемещать только вперед или назад. Но что правильно настроены углы наклона подушки и спинки! Сидит плотно впечатанный в литье, как будто под параметры вашего тела жесткий кокон. При этом чувствует себя одним целым с машиной, один из многочисленных зубов, и вы чувствуете, меньше изменение характера и траектории движения. Но когда в течение дня несколько десятков раз прыгаешь за руль и выходишь из машины, остаться без синяков от жестких стен трудно…

…тем не менее, 718-x «Бокстеров» традиционно доступны различные виды стульев. Есть и такие, которые благодаря широкому спектру настроек надежно удерживаются в самых напряженных поворотах и обеспечивают высокий уровень комфорта.

Это не буква
Эти машины прекрасны и стремительны, даже в статике. И семейство среднемоторных родстера имеет свою изюминку, благодаря своей конструкции и воздухозаборникам в задних крыльях. В конце концов, даже для 911-х, рассчитываются только в версии с турбомоторами. Кстати, теперь, «Бокстеры» прощание с 6-цилиндровым атмосферниками – 718-x предназначены совершенно новый 4-цилиндровые турбированные двигатели.

Двигатель 718 Boxster рабочим объемом 2,0 л развивает 300 л. с. (+ 35 л.) и 380 Нм (+100 Нм), расходуя в среднем 6,9 л — 0,7 л) на 100 км, А 2,5-литровый модели 718 Boxster S выдает 350 л.+ 35 л.) и 420 (+ 60 Нм), расход 7,3 л (- 0,9 л на 100 км

Как и прежде, автомобиль будет представлен в двух версиях: Porsche 718 Boxster оснащен 2 литра 300 лошадей и Porsche 718 Boxster S – 2,5 литра и 350 лошадиных сил. Это самый инновационный и весело в техническом плане. Здесь используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и косвенным охлаждением наддувочного воздуха. И я не устоял перед очарованием более мощной версии.

Пока только Porsche удается применить»,» технология турбонагнетателя с изменяемой геометрией (VTG), в своих бензиновых машин – 911 Turbo, и теперь в 718 Boxster S.

Традиционно 718 Boxster имеет овальную, а более мощный 718 Boxster S – круглые двойные патрубки выхлопных труб выхлопной системы из нержавеющей стали матовой. Однако для любого изменения в нем могут наслаждаться видами спорта, выхлопных газов с «двухстволкой» большого калибра. Она и создает более эмоциональный звук.

 
Двигатель 718 Boxster дополнительного воздуха в камеру сгорания подает турбина с перепускным клапаном, который изменяет направление потока выхлопных газов, что позволяет эксплуатировать компрессор с регулируемые лямки с максимальной эффективностью, возможно.

В двигатель 718 Boxster S используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и косвенным охлаждением наддувочного воздуха. Снижение температуры обеспечивается дополнительный контур в системе охлаждения с теплообменником двигателя.

Вырвавшись из сумеречного полумрака подземного паркинга на улицу, мы погружаемся в ливень, но, как очень хорошо уверены Porsche 718 Boxster S, даже на мокрой дороге! Он, как будто маленький поезд на магнитной подушке, пишет скорость смычка. И через несколько минут мы пулей врываемся в Солнечный день.

Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой или с 7-ступенчатой и роботизированной трансмиссией Porsche Doppelkupplung (PDK).

На сухих извилистых дорогах я уже смелее тянуть пикап в отчаянные виражи. В режиме Sport Plus, мгновенно и максимально точно реагирует на малейшие отклонения руля. Правая нога танец педали, малейшее касание тормоза и акселератора вызывает раскрывая линейных ответов и рождает лавину звука.

С клапанами акустического резонатора двигателя Porsche 718 Boxster S беснуется за спиной, оглашая округу громогласными раскатами. При коротких прямиках при разгоне с педалью газа «в пол» стрелка тахометра подлетает к Красной зоне, сзади накатывает рев. И в то мгновение, когда он достигает своего апогея, я сбрасываю газ перед очередным поворотом, и двигатель как будто поперхнувшись, идет в хриплом кашле.

Слегка оглушенный, и взбудораженный, я понимаю, что родстер способен многое другое. А вот уточнить, насколько я сам готов переступить через свой страх, у меня не было, что мы примчались на военном аэродроме. В нем, в условиях безопасности может привести машину в упражнения.

Вот его стихия!
На взлетно-посадочной полосе припечатываю педаль газа в пол, и Porsche 718 Boxster S в ответ припечатывает меня в спинку сиденья. Чуть больше четырех секунд – и стрелка спидометра проходит отметку 100 км/ч, двигатель выкручивается в звон, и уже после второй передачи, уши поставлены, и Porsche 718 Boxster S, подрагивая слегка на стыках бетонки, даже не думает снизить давление.

В режиме ручного переключения передач при гранично высоких оборотах двигателя, можно просмотреть предложения на панели приборов.

Разгоняя грузовик до максимальной скорости, как будто я со стороны наблюдаю, как стрелка тахометра, не замедляя его работу, летать по отметке в 280 км/ч. Дальше на спидометр уже не смотрю. Просто взгляд приковывает стену из красных и белых блоков, несущаяся навстречу. У меня и не отпустил педаль до точки торможения, а затем…

Затем, родстер замедляется на треть, оставшееся пространство так легко, естественно и спокойно, как будто для него это не конец. Я не знаю, сколько повторений тормоза «поплывут», но три заезда подряд, не сказались на его производительности.

Новые roadster оснащены усиленной тормозной системой с дисками диаметром 330 мм спереди и 299 мм сзади. Кроме того, в Porsche 718 Boxster установлена тормозная система, которая раньше была в Boxster S. 718 Boxster S на передней оси используются 4-поршневые суппорты от 911 Carrera, в сочетании с более толстые тормозные диски. Тем не менее, можно установить параметры и тормоз с металлокерамическими дисками толще диаметром 350 мм на всех четырех колесах.

Родстер, как и прежде, предполагают принудительного изменения жесткости подвески и работы, регулирования, управления активного антикрыла и воздухозаборников специального акустического резонатора выхлопной системы.

В пакет Sport Chrono, система стабилизации Porsche Stability Management (PSM) получил программы PSM Sport. Это позволяет гораздо более сильные заносы и скольжения ведущих колес. Использовать в новой машине, можно отдельно режим Sport Plus. Но даже в этом случае, это не так легко сдернуть Porsche 718 Boxster S с траектории.

Новые колеса 19 или 20 дюймов подчеркивают спортивный характер 718 Boxster S.

Минимальными движениями руля позволяют четко и точно выполнять переставку на скорости за сто. И ни о каких кренах или скольжениях, попробуйте. Однако, после прекращения этих roadster имеет более жесткие стабилизаторы, амортизаторы и пружины. И новая распорка усиливает задний подрамник увеличивает жесткость конструкции. И спортивным родстером можно управлять так же легко и естественно, как ребенок игрушку, машинку. Информативность рулевого привода такое, будто между рулем и колесами, прямой связи и нет никакого механизма.

Руль с перенастроенным электромеханический усилитель-это 10% четче – как на 911 Turbo. Поэтому не удивительно, что «змейке» Porsche 718 Boxster S погружается конусов, с удивительной ясностью, и двигатель с феноменальной отзывчивостью и точностью реагирует на добавление и сброс газа.

Так же, как Porsche 911, семья 718-x получил специальный переключатель режимов движения с четырех программ: Normal, Sport, Sport Plus и Individual…

…последний, можно комбинировать настройки PASM, патио, выхлопная система, функция Auto Start Stop и задний спойлер.

Если спортивного вождения, закрывается перепускной клапан, угол опережения зажигания уменьшается, а дроссельная заслонка открывается немного. И когда я снимаю ногу с педали газа, подача бензина прерывается, а вот давление наддува падает полностью, что позволяет двигателю развивать более высокий крутящий момент при частичных нагрузках. И есть только нажать на газ, и двигатель сразу показывает максимум.

«Северная петля» Нюрбургринга Porsche 718 Boxster S прошел на 16 секунд быстрее предшественника, – 7:42 минут.

Аналогичным образом, турбонагнетатель реагирует на нажатие кнопка «Sport Response», которая предлагает пакет Sport Chrono, а коробка передач PDK. Расположен в центре переключателя режимов вождения, которые roadster коллекции 718-x получил в 911-х, И для выбора одной из программ, Normal, Sport, Sport Plus и Individual, не будем отвлекаться на кнопки возле рычага (именно на это мы сетовали во время тест-драйв Porsche Cayman S) – повернуть безель специального переключателя, который расположен на рулевом колесе.

На машинах с пакетом Sport Chrono PDK и в центре переключателя, можно нажать кнопку Sport Response, и тогда давление зарядки не уменьшается, что повышает отзывчивость двигателя и делает, что их ответы более острыми.

На обычной дороге, особенно в городе, максимальное напряжение, острые реакции и рев силового агрегата уже не надо – это только вызывает неодобрительные взгляды прохожих. После того, как режим Sport Plus, включая спортивную настройку мягкий и удобный, и нормально делает родстер еще более спокойным. В то же время, 718 Boxster становится более комфортным и мягким вправо, и руль мягче. Но даже в этом случае, в машине чувствует себя спортивной дисциплине и сохраняется быстрота реакции, и продолжает привлекать внимание его внешний вид, и звук.

Прогулка варианта
Простая поездка за рулем родстера Porsche становится легко и весело ездить. Погода наладилась, то можно потолок и вниз. В этом, как и прежде, занимает 12 секунд. Хотя ехать с откидным верхом, быстрее 100 км/ч уже не очень комфортно – в салон задувает даже при наличии ветрозащитной перегородки. А вот средний получается насладиться прогулкой в прекрасном быстрый Porsche кабриолет по горным серпантинам и океанского побережья.

Чистить и закрывать крышу можно на скорости до 50 км/ч, Механизм с кожухом работает быстрее, чем системы с жесткими панелями – этот процесс занимает 12 секунд. Даже с поднятым тентом 718 Boxster выглядит так же хорошо, как открытого варианта.

В качестве моделей, они проходят повороты, легко ускоряюсь при обгонах Porsche 718 Boxster S все, что делают без проблем и быстро. Муфта работает с свет для катания на коньках, прокладывая моменты переключения передач. На постоянной скорости PDK выбирает более высокого уровня, и незадолго до полной остановки автомобиля, улучшена система Auto Start Stop выключает двигатель.

Общий объем двух багажных отсеков составляет 275 л: 150 л спереди и 125 л задний привод.

В результате, после нескольких часов поездки на автобусе, компьютер, 350-сильный Porsche 718 Boxster S показал расход топлива 10,9 литров на 100 км при средней скорости движения 122 км/ч, мне кажется, очень уместная плата за удовольствие, которое дает управление этой машины.

Как и прежде, в качестве опции предлагается адаптивная подвеска Porsche Active Suspension Management (PASM), опускается на 10 мм, И новое предложение, спортивная ходовая с занижением на 20 мм, так и гораздо более жесткие настройки в режиме Sport.

Родстер 718 от семьи получил новое имя и внешний вид, передовые коммуникации и двигатели, и еще мы разработали более спортивный характер. Но надежность на поворотах, филигранной управляемости и звук, которые похожи на предшественников. И это очень важно. Так как одной из уникальных характеристик моделей Porsche-это известность!

Кузов и комфорт

Как вы хотите, чтобы модель была изменена, по-прежнему узнаваем с любой точки зрения. Коэффициенты аэродинамического сопротивления 0,31 мотор и 0,32 у Boxster S хорошо для среднемоторной машины с боковыми «карманами» воздухозаборников. Общий объем багажных отсеков составляет 275 литров, что позволяет перевозить вещи двух человек. Для кузова и салона, предлагаемый пять новых цветов.

Неудобный процесс посадки и высадки в ведра. При убранной крыше, после 100 км/ч ветер ощутимо задувает в салон. С этим типом подвески, чувствовать, все дефекты наших дорог.

Силовой агрегат и динамика

Силовые агрегаты отличаются максимальной чувствительные ответы, способность изменить скорость света, скорость высокая и очень эмоциональный звук. По сравнению с двигателями на них выросли показатели мощности и крутящего момента, но снизился расход топлива. Porsche 718 Boxster с PDK и пакета Sport Chrono достигает 100 км/ч за 4,7 секунды (- 0,8) и 718 Boxster S – в 4,2 секунды (- 0,6).

К сожалению, в нашей стране не существует, где, в условиях безопасности, принять участие все прелести этих машин. Авто для эгоистов, которые даже с пассажиром готов говорить, только стоя на светофорах и пробках.

Финансы и оснащение

Тормоз семейство Porsche 718-x оснащены системой предотвращения повторных столкновений в случае удара сзади. Особенности коммуникационного центра Porsche Communication Management (PCM) может быть расширена за счет дополнительный модулей, Connect, Connect Plus. Обеспечивают беспроводное подключение смартфона к PCM, использование онлайн-сервисов для информационных и навигационных услуг, бесплатный Wi-Fi для устройств WLAN, модуль LTE и пр. Имеются различные акустические системы, в том числе Bose и Burmester

В нашей стране, это потрясающий автомобиль по-прежнему дорогой игрушки. И дополнительно значительно поднимут стоимость.

Porsche 718 Boxster S

Общие данные

Тип кузова

родстер

Дверей/мест

2/2

Размеры д/Ш/В, мм

4379/1801/1280

База, мм

2475

Колея передняя/задняя, мм

1515/1540

Тесто атмосферный/всего / кг

1355/1665 (1385/1695)*

Удельный вес кг/л.

3,9

Объем багажника передняя/задняя, л

150/125

Объем топливного бака, л

64

Двигатель

Тип

коннемара. сразу. ВПР. turbo

Отель, расположенный в районе. и-цил./клавиши в cil

N4/4

Объем, в кубических сантиметрах

2497

Мощность, кВт (л. с) при об/мин

257(350)/6500

Макс. kr. МОМ., Нм при об/мин

420/1900–4500

Передачи

Тип привода

задний

КП

6-ст. мех. (7-ст. PDK)*

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. vent./ диск. vent.

Подвеска передней/задней

читать./читать.

Усилитель

электро

Шины передние/задние

235/40 ZR19/ 265/40 ZR19

Производительности

Максимальная скорость, км/ч.*

285

Время разгона 0-100 км/ч, с

4,6 (4,2)*

Расход трасса город, л/100 км

6,5–10,7 (6,0–9,5)*

Максимальная л
мощность, л. с./l

140

Гарантия, лет/км

2/без огр. образцы.

Периодичность ТО, км

15 000

Стоимость СОСТАВЛЯЕТ usd. нет данных

Минимальная стоимость rs.**

2 335 375 (2 435 930)*

*С PDK
**В 10.05.2016,

Дмитрий Пастырь
Фото автора и Porsche
Киев–Лиссабон–Киев